全文获取类型
收费全文 | 1104篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 314篇 |
综合类 | 278篇 |
水路运输 | 295篇 |
铁路运输 | 217篇 |
综合运输 | 44篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 60篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 62篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 55篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 52篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1148条查询结果,搜索用时 15 毫秒
521.
结合双线铁路隧道(克老隧道)的工程实例,叙述采用人工钻眼台车实行全断面法开挖、无轨运输,实现快速施工的技术及措施。 相似文献
522.
针对桥梁减隔震设计中地震波需求较多的问题,采用Python语言开发了与公路桥梁抗震规范匹配的人工地震波模拟程序,从计算原理、参数取值、计算流程、程序实现方面进行介绍,并进行验证。地震波产生的原理为三角级数迭加法,按实现过程分类,可分为两步法和一步法。两步法指先合成平稳地震波,然后乘以强度包络函数得到非平稳地震波;一步法指利用相位差谱形状与地震波包络线形状相似的性质直接生成非平稳地震波。两种方法都利用了强度包络函数,差异在于相位角的取值不同,两种方法对反应谱的拟合精度均可达到90%以上。两座实际桥梁的计算结果表明:合成的人工地震波用于时程分析所得到的墩底内力和墩顶位移与反应谱法分析得到的结果偏差较小,符合规范要求,人工地震波程序可用于实际工程中。 相似文献
523.
524.
龙小锋 《内蒙古公路与运输》2023,(3):5-8+14
锚索桩板墙高效的结合了岩土锚固技术与传统支挡结构的优势,能有效降低施工成本,提高施工效率,在山区高速公路高填方路基中应用广泛。锚索桩板墙锚固桩的承载力是影响整个预应力锚索桩板墙支挡效果的关键因素之一。基于桩土体系的荷载传递规律,文章介绍了公路工程锚索桩板墙锚固桩的承载能力计算模式,总结了锚固桩的锚固承载能力影响因素,结合实际工程特定地质条件下锚索桩板墙人工挖孔锚固桩的施工工艺与质量控制,提出了基于锚固桩尺寸、基于桩身强度的施工质量控制措施。研究成果对公路工程锚索桩板墙人工挖孔锚固桩施工质量的控制及承载能力的研究具有一定的借鉴。 相似文献
525.
以几座桥梁工程为例,介绍在不同水文地质条件下采用不同护壁措施的人工挖孔桩的成功经验,包括边开挖边现浇混凝土护壁成孔;双液注浆止水后现浇混凝土护壁开挖;插打钢护简护壁开挖;倾斜钢围堰内压浆封底人工挖孔桩的具体做法。并讨论桥梁工程中如何科学合理采用人工挖孔桩的方法。 相似文献
526.
527.
528.
为探讨糖尿病患者白内障囊外摘除并后房型人工晶体植入术的疗效及影响视力恢复的因素 ,对施行人工晶体植入术的 12 1例 (156只眼 )老年糖尿病患者进行了回顾分析。结果发现 156只眼术后矫正视力≥ 0 .5者为 73.2 8% ;无糖尿病视网膜病变组 10 8只眼、背景性糖尿病性视网膜病变组 4 2只眼和增殖性糖尿病视网膜病变组 6只眼术后矫正视力≥ 0 .5者分别为 90 .74 %、51.16 %和 0 % ,各组之间有显著性差异 (P <0 .0 0 1)。表明无糖尿病性视网膜病变者术后视力恢复良好 ,增殖性糖尿病性视网膜病变者最差。 相似文献
529.
在国内煤炭装卸设备中,给料系统大多采用振动给料器或胶带给料器.振动给料器是通过凸轮机构和弹簧减振机构驱动振动筛往复运动,实现振动给料.遇到粉末较细、湿度较大、黏度较高的煤种时,经常会出现堵煤的情况,频繁出现高料位信号,迫使自动卸车流程中断.胶带给料虽能避免上述情况的发生,但经常出现胶带跑偏.传统的平胶带给料器带速恒定,通过人工调整胶带改向滚筒处的丝杠改变胶带左右张力达到调偏效果.这种给料器需要人工监护,工作环境恶劣,对工作人员的健康及安全都有极大的威胁.为此,笔者设计了一种基于现场总线的新型短胶带给料器. 相似文献
530.
工程整治概况
贵州航道整治实行一次规划,分期整治方案,大致经过三个阶段:第一阶段制订了开发原始河道,实行提前规划控制并组织人工开挖。第二阶段从1976年~1995年期间,贵州省交通厅又对贵州航道分三次进行整治,使贵州主要航道等级已达六级航道标准。第三阶段从1995年~2006年期间,全面提升航道等级, 相似文献