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521.
522.
523.
文章从营造人才政策环境、发展环境、创业环境、市场环境、生活环境及舆论环境等方面为上海国际汽车城人才生态环境设计作了较为详细的描述。 相似文献
524.
针对我国海员全面履行STCW78/95公约,以及我国高等航海教育与履约要求的差距,提出了航海人才教育和培养的措施与对策。 相似文献
526.
航运国际化的竞争和发展,对航运人才的要求也越来越高。本文以学生为本,从构建航海职业发展观、培养奉献精神和自学能力等方面探讨了高级航海人才培养的一些思路和途径。 相似文献
527.
528.
城市轨道交通人才订单式培养模式探讨 总被引:6,自引:0,他引:6
余钢 《城市轨道交通研究》2009,12(7):17-19
人才是企业的核心竞争力.详细介绍了深圳地铁"订单式"人才培养的模式和整体流程,并就如何在现有的教育体系下,满足城市轨道交通企业快速发展人才需求的培养模式进行了探讨.城市轨道交通企业与本地职业技术学院或高校合作成立轨道交通学院,是城市轨道交通"订单式"人才培养模式的发展方向. 相似文献
529.
长江湖北段长1038公里,现有24个港口(国家主要港口4个,包括武汉、宜昌、荆州、黄石等;区域性重要港口11个,包括巴东、秭归、宜都、枝江、石首、洪湖、嘉鱼、鄂州、黄州、阳新、武穴等;一般港口9个,包括松滋、公安、江陵、监利、赤壁、团风、浠水、蕲春、黄梅等),港口岸线111公里、码头总延长86.8公里。其中武汉港是国家一类对外开放口岸。湖北省长江航运虽然具有航道长、航运基础好、航运人才和技术优势突出等特点,但也存在政府重视不够、 相似文献
530.
田乃清 《南通航运职业技术学院学报》2005,4(4):82-84
我国航海职业教育面临着新的机遇和挑战,如何高效率培养高素质航海人才,以适应各航运单位可持续发展对航海人才的需求,这是从事航海职业教育需要研究的重要课题.文章从航海人才培养和使用的现状入手,阐述了校企“互动”的硌要性,分析了校企“互动”双赢的可行性,提出了“互动”的新思路. 相似文献