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361.
2007年11月30日,国标委综合[2007]100号发文:经研究,国家标准管理委员会下达了2007年第五批国家标准制修订计划.此次下发的国家标准修订计划共3343项,内容包括强制性标准402项,推荐性标准2903项,指导性文件28项. 相似文献
362.
一汽奥迪A6轿车配置大连松下通信公司生产的松下(Panasonic)调频调幅磁带碟片收放机。电源:12V直流(1l~16V),负极搭铁;电流消耗小于3A(0.5W输出时);功率消耗12W+12W;扬声器阻抗4Ω。调频范围87.5~108MHz,调频灵敏度5±6dB/μV(S/N=30dB),立体声分离度35dB。调幅范围531~1602kHz,调幅灵敏度23dB/μV(S/N=20dB)。磁带放音磁头:4轨迹双面立体声,带速4.76cm/s。收放机尺寸:184mm×51.5mm×160mm,质量1.6kg。[第一段] 相似文献
363.
大发与一汽吉林合作生产的“森雅”已经下线,该车以灵活多变的空间、技术先进的动力配置和高安全性能为主要设计特点.这是为了满足大多数家庭用户多用途的用车需求和追求更优良的经济性能.是DAIHATSU大发在海外最成功的产品之一。[编者按] 相似文献
364.
东风日产的轿车产品矩阵,基本实现了从10万元左右到30万元以内的“无缝连接”。其中,轩逸作为一款介于中级车和中高档车之间的车型,其丰富的配置和出色的性能使得其拥有较高的性价比。如今,东风日产又趁势推出07款轩逸,增加了一些配置。并适当下调了价格。07款轩逸承上启下的作用更加凸显。 相似文献
365.
天津一汽夏利威志两厢轿车车长为3855mm,发动机排量为1342mL,按照C-NCAP车型划分原则,该车属于小型乘用车。其安全配置情况如下:驾驶员侧配置了正面安全气囊,未配置安全带预张紧器以及限力器及安全带提醒装置。 相似文献
366.
本文分析了国内外商用车事件数据记录系统(EDR)的研究现状,比较了乘用车EDR和商用车EDR在触发机制、数据记录格式等方面的区别。通过针对我国商用车企业的车型配置数据调研,分析了商用车EDR数据记录相关的传感器、主动安全、被动安全等功能的配置情况,提出了商用车EDR标准未来的发展方向。 相似文献
367.
<正>近日,跃马One-O车型行列。这辆独一无二的定制车型根据客户的配置要求打造而成,充分满足客户的个性需求,并彰显自身的独特品味。法拉利BR20是一台基于GTC4Lusso平台打造的双座V12硬顶跑车。新车在设计理念及造型风格方面巧妙借鉴了20世纪50年代和60年代卓然非凡的法拉利硬顶车型,旷世经典和现代格调浑然一体。新车完美融合了隽永优雅的极致魅力与极具张力的运动气质,淋漓尽致地呈现了跃马史上最具代表性的12缸发动机车型的独特设计风格,其中包括410 SA以及500 Superfast。 相似文献
368.
为实现公路光伏声屏障发电系统的能源自洽,基于自适应粒子群算法提出了一套从光伏出力、蓄电池储能到充电桩用电的“光储充”容量配置方案。根据项目所在地的温度、辐射强度及光伏组件性能衰减规律建立光伏出力模型,结合公路光伏声屏障吸声降噪效果,计算光伏组件最佳倾角并获取该倾角下的光伏资源禀赋。基于光伏出力与负荷需求,获取蓄电池逐时荷电状态,利用雨流计数法和等效循环寿命法计算蓄电池的预估使用寿命,建立了涵盖初始投资、运行维护和设备更换3部分费用的成本模型,相较于传统固定寿命的成本模型更加具有实际意义。然后,以最小化总成本为优化目标,考虑系统的最小功率、占地面积、蓄电池荷电状态、系统负荷缺电率和系统弃能率5个约束条件,建立了公路“光储充”系统容量配置协调优化模型。采用自适应的粒子群算法,通过改进惯性权重提高了粒子的全局和局部搜索能力,得到了给定光伏板数量下蓄电池及充电桩的最优容量配置方案。结果表明:提出的公路“光储充”模型的能源自洽率达95%以上,对加快公路交通能源融合具有重要意义。针对蓄电池荷电状态,设定荷电状态全年处于0.2~0.8之间,防止了蓄电池的过充过放,显著提高了蓄电池的使用寿命;针对粒子... 相似文献
369.
在已知工况下,文章针对一款插电式混合动力汽车进行单体电池数量与功率分配的协同优化,以提高燃油经济性。采用凸优化算法作为优化方法,总成本中加入电池衰减成本,以进行电池配置和能量管理的共同优化。文章基于MATLAB进行仿真,结果表明,文章所采用的优化算法可以有效的降低能耗。 相似文献
370.