航意险将告别20元统一价

中国保监会9月26日正式对外宣布，从今年12月1日起，废止航空旅客人身意外伤害保险行业指导性条款，将航意险产品开发权和定价权交给保险公司．这意味着航意险将彻底告别全国统一售价20元、保额40万元的历史。[第一段]     

交通事故索赔也有讲究

交通事故发生后的索赔是许多受害者不得不面对的问题。因此,如何实现受偿利益最大化就有许多讲究。一、科学选定受诉法院1.案例2011年8月16日,农民工陈某在广东省增城市发生的一场交通事故中死亡,交警部门认定由肇事方承担事故的全部责任。由于肇事的机动车     

意外车损的维权方略

伴着私家车的飞速增长,停车位"一位"难求越发突出。随之而来的是:私家车在停放过程中遭遇意外车损事件时有发生。既然是意外损害,谁是侵权人?谁是过错方?谁应是责任承担者?往往模糊不清,下面案例或许能为大家维权提供借鉴与帮助。     

过失碰撞与损害赔偿

对船舶过失碰撞的定义,过失的认定和要件以及碰撞后的责任认定和损害赔偿问题做了比较详细的阐述。     

德国商用车事故抢险演练实录

载货车与大客车一旦发生严重碰撞，几乎无可避免地造成大量人身伤亡。要同时抢救众多的伤病员，这对于消防队和急救医生来讲，都是一个巨大的挑战。甚至对于消防队的抢险投入人员也是如此。幸亏真正的商用车严重事故并非频繁发生，这让红十字会（RK）和技术抢救机构（THW）松了口气。尽管如此，投入抢险的人员必须定期进行完全符合真实事故场景的演练。本文是专业记者对在德国拉文斯堡（Ravensburg）的演练场景的采访实录。     

美国海上有害物质污染损害赔偿法研究

美国海上有害物质污染损害赔偿立法所建立的赔偿制度体系于国际公约一致,但在具体制度上有自己的特点。本文通过对美国海上有害物质损害赔偿法律的研究,从中找寻值得我国立法借鉴的制度。     

论我国船员人身伤亡赔偿机制现状及完善

船员是公认的艰苦职业和风险职业,当船员在海上遭遇人身伤亡的损害时,如何对其进行有效的赔偿对于船员权益的保障显得尤为重要。本文试对我国目前船员人身伤亡赔偿机制的现状进行分析,并借鉴其他国家相关立法,对我国船员人身伤亡赔偿机制的完善提出建议。     

无证驾车出事故 保险公司拒买单——对交强险再提歧义：“抢救”条款并非免责条款

交强险法条规定,驾驶人无证驾车或醉酒造成车祸,保险公司免赔财产损失,同时明确其在交强险责任限额范围内垫付抢救费用并可追偿,但对保险公司对其他人身损害损失应否赔偿未作正面规定。10月16日,随着南通市中级法院终审判决的落锤,一起因发生交通事故的损害赔偿纠纷,宣告终讼。法院判决被告保险公司赔偿原告陈祥(化名)医疗费、护理费、住院伙食补助费、营养费、营养费、后续治疗费、残疾赔偿金等58000元,同时判令被告陈冬(化名,肇事人)赔偿42000余元(含已付费用)。