造船工艺规则-舵系

汇集了舵系制装工程中除了已知检验项目以外需关注的工艺要素及需船东受检项目，纠正了零件设计图种种误区和技术障碍，阐述了相关修改方案，提出了工序中应注意的节点，对上舵承标准组件阐明了结构意义，对标准相关错误提出了纠正意见。     

RULETHERACE曲SIR析帆规（十一）

青奥会事件描述： 在青奥会男子帆船第一轮比赛中，新加坡（黄船）领先，马来西亚（蓝船）紧跟其后绕过尾风标3p后，马来西亚从后建立下风相联，并立即偏转做迎风转向，当时两船间距不到半米。马来西亚的船头碰到了新加坡队的舵叶。新加坡队立即呼喊＂抗议!＂并于上岸后提出了书面抗议。马来西亚当时没有进行自转罚圈，碰撞也没有造成器材损伤。     

船舶舵设备可靠性设计

分析船舶舵设备设计中的计算工况、应力计算方法、材料性能、结构尺寸和强度裕度等不确定因素,开展舵设备可靠性设计。结合传统设计方法给出舵设备可靠性设计流程,建立舵系统可靠性模型,提出舵设备可靠性指标确定与分配方法。以舵杆为例进行可靠性设计,获得给定可靠性指标下的舵杆尺寸,并进行随机变量分散性影响分析,结果表明舵杆直径和材料强度的分散性对舵杆失效概率影响非常大,设计和加工时应予以重视。最后对多支撑式不平衡舵的舵销结构提出破损安全可靠性分析方法,并进行算例分析。本文可为高可靠性的舵设备设计提供参考。     

完美R化FA1完美锐化

经过第七代本田Civic（ES）的失败后，本田在第八代Civic研发时变得更为进取，开创出多个版本的Civic。这在Civic的历史上是第一次!亦是从Civic推出以来，最多不同版本的一代。但本田车厂为了使得车系能够整体升级，Civic开始渐渐摆脱了小跑车的形象，变得越来越平民化。还留有跑车元素的，就只剩下TypeR系列了。普通版的CivicFA1真的没有可取之处？但将一部FA1完全R化。是谈何容易？但这次介绍的FA1却做到了．就连最强的K20A也都植入FA1身上。完美地变为一台左舵的FD21     

预测、减少或避免舵空泡的措施

本文简要介绍了舵空泡现象产生的原因和预测、减少或避免舵空泡现象的措施。     

汤姆轮超常规水上保舵与舵承的修理

修船过程中，经常会碰到意外的困难，本文以实例介绍了超常规水上保舵的生产过程。     

51800DWT冰区加强型化学品/成品油船自动舵系统调试

本文介绍了51800DWT冰区加强型化学品/成品油船自动舵系统的系统组成,以及在安装调试过程中的主要问题和分析解决方法。     

CATIA曲面参数化设计在舵装置设计中的应用

提出了CATIA曲面参数化设计在船舶舵装置方面的应用，并以NACA系列舵为例，重点介绍了如何利用CATIA建立舵装置模型，从而实现参数化设计的过程。最后简单介绍了根据设计要求改变基本参数并形成所需舵装置的工作流程。