全文获取类型
收费全文 | 978篇 |
免费 | 28篇 |
专业分类
公路运输 | 168篇 |
综合类 | 153篇 |
水路运输 | 449篇 |
铁路运输 | 219篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 37篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 55篇 |
2007年 | 33篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 39篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 11篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 5篇 |
排序方式: 共有1006条查询结果,搜索用时 15 毫秒
251.
无支架施工技术是一种针对简支结合梁的较新颖的技术措施,其核心内容为钢梁整孔预制吊装和无支架现浇施工全桥桥面板。从核心技术研究入手,逐项分析无支架施工技术难题。采用分片制作、现场拼接钢梁的方案解决钢梁运输难题,通过分段浇筑混凝土桥面板达到合理控制钢梁应力的目的,从而实现轨道交通简支结合梁无支架施工。无支架施工技术可操作性强、效率高、工程投资少,是解决轨道交通桥梁跨越既有桥梁结构、铁路线网等恶劣施工工况的一条捷径,有望在一定程度上推动简支结合梁的普及应用,为以后解决类似问题提供实践经验。 相似文献
252.
<正>我国城市地下隧道大多埋深较浅,处于第四系各种土层、砂层或强风化的软弱围岩中,一般地下水位较高,地下水丰富,且多位于繁华市区,地面道路纵横交错,建筑物密集,地下管线众多,地面沉降控制严格。因此,需要在隧道设计和施工中选择合理的辅助施工措施,对围岩 相似文献
253.
目前特大型轨道测量尚无特殊仪器设备和方法,笔者采用分段基准线法进行某特大型龙门吊轨道测量并进行精度分析,测量成果可以达到较高精度。 相似文献
254.
以偶氮二异丁脒盐酸盐(AIBA)与过硫酸铵(APS)组成复合引发体系,采用分段引发法,在水溶液中聚合出了聚丙烯酰胺。以单体浓度、引发剂配比、初引发温度和尿素用量为实验因素,以分子量为考察指标,通过正交试验法得到最佳工艺条件为单体浓度40%,APS∶AIBA为1∶2,初引发时间为1 h,尿素占单体为0.05,合成出的PAM分子量达到550.6万。絮凝性实验表明分子量越高絮凝效果越好,溶解性实验说明合成时加入尿素会有效缩短溶解时间。 相似文献
255.
根据光纤陀螺(FOG)惯性测量装置的工作原理及惯性器件参数辨识的基本原理,采用传统的三轴转台标定法对光纤陀螺标度因数进行了研究。并针对光纤陀螺标度因数影响导航精度的实际工程需要,提出一种自适应误差补偿的方法,在较大程度上可以减小光纤陀螺标度因数非线性度,利用试验比对验证,结果证明该方法能有效减小光纤陀螺标度因数的非线性度误差,进而提高导航系统的使用精度。 相似文献
256.
257.
258.
“HAM318”是一艘挖泥船,原来的泥舱舱容太小,需要增加泥舱舱容。大连中远船务承接此项改装工程,从船舯部将其割开,加入51.1m长的新制分段,分别于原船艏部和艉部连接。改装后的船舶将增加13800m^3的泥舱舱容。文章将对该轮加长改装过程中的技术问题进行论述。 相似文献
259.
以11万t油船的CW01(P)分段精度控制为例,详细介绍了双斜切立体分段、机舱区域和尾部区域分段的精度管理与控制的设计工艺和新技术。这些特殊区域分段的总组搭载精度管理与控制工作中应用的一些新技术与新工艺,对后续其他船舶类似分段的精度管理工作有一定的参考价值。 相似文献
260.