涡旋澄清池沉淀区结构参数的固液两相流数值模拟

基于Fluent软件结合标准k-ε两方程湍流模型与简化的双流体Mixture模型对涡旋澄清池沉淀区进行三维数值模拟,通过验证表明该模型能够很好地模拟池中水流流场以及污泥的分布情况。在入口流量及悬浮物浓度不变时利用该模型对不同挡板长度、斜板间距与倾角进行了模拟研究,进而选择最优结构参数,以期增强沉淀效果、提高去除率。根据数值模拟结果,同时综合实际情况,得出涡旋澄清池沉淀区最优结构参数:挡板长300 mm,斜板倾角50°,斜板间距55 mm。     

分流制排水系统中初雨调蓄池的方案研究

初雨调蓄池的设置已逐渐成为解决初期雨水污染的最经济高效手段之一。本文结合天山污水处理厂初雨调蓄池的实际工程案例,详细阐述初雨调蓄池在城市排水系统中的功能和设计要点,旨在为后期初雨调蓄池的优化设计提供重要的理论支撑和经验借鉴。     

污泥过滤干化池在小型污水处理场的运用

采用污泥和分离装置，先将污泥、水、浮物分离后，再进入干化池自然过滤脱水。该法具有干化效率高，周期短、适用性强等特点。     

无粘结预应力技术在圆形水处理池中的应用

1前言 无粘结预应力分段张拉技术在圆形水处理池中的应用，在我国是从90年代开始的。在90年代以前，我国圆形水处理池大都采用预制壁板拼装结构，对于特殊高大的圆形水处理池则采用现浇结构．预制或现浇壁板外侧采用连续配筋方式，即用绕丝机缠绕预应力高强钢丝来施加预应力，这类绕丝预应力圆形水处理池在我国已建成300余座．遍布全国近20个省、市的50多个城市。进入90年代后．随着我国预应力技术和张拉工艺迅速发展．特别是近十年来无粘结预应力成套技术，包括无粘结预应力筋的制作、生产，     

“的哥”应每月强制休息4天

广东代表团代表徐源远在两会期间表示,由于工作时间太长,“的哥”这个庞大的“疲劳驾驶族”已经成为城市交通安全的一个潜在隐患。所以她将向交通部门建议，强制要求“的哥”每月至少休息4天，这4天不准出车，出租车公司也不准收其管理费。[第一段]     

夏日夜间行车三大忌

进入夏季以来,由于白天太阳暴晒,天气闷热,机动车辆大都选择在夜间行驶,特别是长途运输车辆驾驶人白天怕热休息,天黑天气凉爽时才赶路,另外夏日天黑时路面非机动车和行人的流量也相对高于白天。据统计,夏日19时至24时路面上的机动车流量和非机动车行人的流量要高出白天的2—3倍,纵观交通事故的各类成因,劝君夜间行车切记以下三大忌:     

深圳市某污水处理厂提标扩容工程节地工艺设计方案

深圳某污水处理厂提标扩容工程将设计规模由6万m3/d扩容至16万m3/d,设计出水水质由《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918-2002)中的一级B标准提升至《地表水环境质量标准》(GB 3838-2002)中的准Ⅳ类水标准.本工程实际用地面积仅为4.2 hm2,通过原有构筑物拆除,新建了一套设计规模16万m3/d的污水处理设施,提标扩容工程采用多段AO生物反应池+双层二沉池+磁混凝沉淀池+紫外消毒的工艺流程.本工程总投资为52 165万元,单位经营成本1.03元/m3.本工程主体工程于2019年建成通水,水质能够稳定达到准Ⅳ类水标准.     

赛场上论谋略之多圈竞赛篇

在多圈竞赛中,车手在起点与终点的不断转换中很快会产生疲劳,速度也跟着明显减慢了。这时也就是身体向车手暗示该休息的时候到了,而且连续骑行的时间越长,需要休息的时间也就     

深水池垂向流的数值模拟

针对海洋深水试验池造流系统，运用CFD软件对均匀和非均匀垂向流速剖面进行数值模拟，分析研究了试验区域内水流在三个方向上的流速分布情况以及湍流强度的变化，并与目标流速进行了比较。结合模型试验，表明数值模拟的结果是可靠的，深水池能够较为准确地模拟出不同垂向流速剖面的海流，对海洋深水试验池的设计有着重要的参考价值。     

船用蓄电池充电装置工作电流的计算与分析

本文分析了船用蓄电池采用晶闸管可控充电时，充电电流平均值和有效值的关系，提出了单相半波可控充电装置中，交流电源电路导线截面和熔断体容量应按有效值而不是平均值选择的观点，并通过实例进行验证。