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121.
“公交低票价、出行低成本”是贯彻落实“公交优先”战略的重要内容,是城市公共交通票价改革的主要趋势。2009年3月26日始,昆明公交开始实施“换乘免付”的票价优惠政策,其优惠幅度、市民受惠范围和数量都有了新的突破,进一步体现了昆明市政府和公交企业利民便民惠民、引导绿色公交出行的决心和信心。 相似文献
122.
123.
124.
“在国家没有公交优先的理念之前,银川的公交事业与当时周边几个省市相比是底子最差的。从2005年国家开始提倡“公交优先”以后,这些年,银川市政府对公交企业给予了大量的政策扶持和资金支持,使得银川的公交优先得到了较快的发展。公交优先发展到现在这个程度,企业最需要的就是一个长效机制,希望责任和义务、扶持政策和力度等都可以法制化、规范化。”贾捷兴说。 相似文献
125.
提出了公交车辆运行在社会车辆决定的长周期下是其延误的重要原因;非关键交叉口选择关键交叉口的长周期导致绿灯时间空闲,从而使得公交信号优先有了可以调节利用的绿灯时间的观点。通过推理的方式证明了公交信号优先效益不具有简单的叠加性的特征。并对各种公交信号优先策略的特点进行了比较,做出了关键交叉口公交优先可能导致交叉口周期变长,进而整体上破坏公交优先效益和社会车辆效益的推断。 相似文献
127.
重庆市公交优先发展浅议 总被引:2,自引:0,他引:2
在分析公交优先发展战略的基础上,结合重庆市城市交通特征,分析了重庆市公交优先发展的意义,并重庆市发展对轻轨交通和巴士快速交通系统进行探讨,提出了在重庆市应尽快发展巴士快速交通系统(BRT),解决快速增长的城市客运交通需求. 相似文献
128.
130.
王健 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2023,(6):77-91
随着网络技术的飞速发展和数字通信设备的普及,我国劳动者工作与私人生活之间的界限变得逐渐模糊。用人单位通过视频、电话、短信、电子邮件等数字化方式在下班后向劳动者发布工作指示的现象越来越普遍。这不仅延长了劳动者的工作时间,强化了用人单位的劳务指挥权,也损害了劳动者的身心健康。并且数字化交流的瞬时性、隐蔽性和模糊性,使得劳动者下班后的工作行为难以被认定为加班。近年来,为更好地保障劳动者的休息权、维持劳动者工作与生活的平衡以及转变用人单位的观念,越来越多的国家在立法中明确规定了劳动者享有离线权。为此,有必要在比较法的基础上,分析域外国家劳动者离线权的建构模式及各自存在的利弊,以期对我国劳动者离线权的法律规范和司法裁判提供有益指导。 相似文献