让公交专用道优先起来

近些年，公交优先战略日益受到各级政府及其交通运输主管部门的重视，各种各样的公交优先措施层出不穷，民众日益感受到了选择公共交通出行的便利。路权优先是公交优先的重要内容之一，而设置公交专用道保障公共汽车通行又是路权优先的重要抓手。但是，实践中公交专用道的作用还没有得到足够重视，发展公交专用道的力度也还不够，大多数城市的公交专用道数量少且未能连接成网。     

公交优先助推城市交通向大众化转型

一段时间以来,一些城市管理者把城市当成少数人的城市,把城市交通当成小汽车的交通,更多考虑为少数人的出行服务,导致城市交通出现了贵族化倾向。于是就出现了种种不合理的现象:公交停车场不断从城市中心向城市边缘迁移;新建住宅小区热衷于配建小汽车停车位,而对配建公交设施反应冷淡;大量公交车辆不能入站停车,只能露宿街头;公交专用道在夹缝中生存,相关部门经常为了优先保障小汽车的畅通,而拒绝设置公交专用道,已有的公交专用道未能连接成网,无法充分发挥保障公交优先的作用。因此,发展公交都市,是落实公交优先战略的关键平台,是推进城市交通基本公共服务均等化的重要标志,也是城市交通从贵族化向大众化转型的必然选择。     

“公交最慢”让公交优先情何以堪？

如果下班回家成为一件很耗时耗力的事，人们的快乐指数自然会打折扣、目前，广西《南国早报》记者兵分三路．使用电动车、公交车、小车在南宁街头进行体验，同样的路程，电动车最快，用时35分钟；小车次之，用时70分钟，公交车最慢，用时73分钟.     

加大财政补贴,给力公交优先——上海公交新《条例》有亮点

近日,上海公共交通“十二五”规划明确“5050”目标:即公共交通出行占市民使用交通工具出行的比重达到50％;轨道交通客运量占公共交通客运量比重达到50％.与此同时,重新修订的以加快推进“公交优先”战略为目标的《上海市公共汽车和电车客运管理条例》(以下简称“新《条例》”)正式实施,对政府部门和经营者应承担的责任提出了更高、更细的要求,为维护乘客权益提供了更完善有力的保障机制.     

更新换代中的新型公交车

公交优先作为上海国际大都市的交通发展战略，这些年在大容量、新能源、环保型方面力作频频。“新巨龙”铰接车、三开门单机车、升级版超级电容车，正成为公交车更新换代中的新亮点和新特色。     

绿色·畅通·汽车·梦

1886年1月29日,两位德国人卡尔·木茨和戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆以内燃机驱动的汽车,掐指算来,汽车已经在地球上奔跑了123个年头。以中国的汽车发展为例。1901年,中国进口了第一辆车,1992年时,中国汽车产量只有100万辆。2013年,这一数字飙升至2000万辆。5年前,国际能源机构就根据统计数字判断,世界石油的57%被消耗于交通领域。几乎与此同时,美国能源部也发布预测称,2020年以后,全球石油需求与常规供给之间将出现净缺口,而这个缺口将于2050年达到500亿桶。事实上,早于20世纪70年代,第一次能源危机爆发之际,为解决危机,世界上一些"远视"的大汽车厂商就已经开始研究能够代替石油的新能源汽车。但由于内燃机汽车相对新能源汽车有着不可比拟的优势,且随着能源危机的逐渐缓解,新能源汽车的研究与投入使用一     

推进公交优先,做好公交优秀

<正>公交优先与公交优秀息息相关。公交优先要求公交优秀,而公交优秀又促成公交优先,使公交优先政策得以落实。因此,推进公交优先,做好公交优秀,具有十分重要的战略意义。一、积极推进公交优先2005年国务院转发了建设部等     

拉开全国公交行业技能节油的大幕

"2011全国城市公交客车节油技能大赛"圆满落幕了。作为主办方之一,我们历经了从策划到颁奖的每一个环节,收获颇多。在这半年之中,使我们感受最深的就是公交人的一丝不苟的工作态度、无私的奉献精神和对人民的服务热情……有鉴于此,本刊编辑部从本期起开辟《公交论坛》栏目,其目的在于:为全国公交行业搭建一个交流平台,讨论公交行业关注的热点问题。本刊将用两期稿件围绕本次节油大赛展开讨论,来稿内容与形式不拘,期待着大家的参与!     

我国城市公共交通发展模式与思考

公共交通是城市交通运行体系中的重要组成部分,发展公共交通是缓解城市交通拥堵、减少排放与空气污染、实现城市可持续发展的重要途径。本文从分析"公交优先"战略落实所取得的成就与问题入手,讨论以目前的城市公交服务模式,其服务品质的提升空间问题,分析城市交通体系的"交通网—设施网—公共交通网—信息网"大格局下公共交通与其他网络的关系与瓶颈问题,归纳出"门到门"可达性、自我掌控、携物方便和私密性是未来公共交通发展需要解决的问题及新的公交服务思考模式,并给出了未来公交发展的三种选择途径。