全文获取类型
收费全文 | 13640篇 |
免费 | 502篇 |
专业分类
公路运输 | 5030篇 |
综合类 | 2986篇 |
水路运输 | 3239篇 |
铁路运输 | 2475篇 |
综合运输 | 412篇 |
出版年
2024年 | 180篇 |
2023年 | 607篇 |
2022年 | 688篇 |
2021年 | 838篇 |
2020年 | 648篇 |
2019年 | 503篇 |
2018年 | 206篇 |
2017年 | 322篇 |
2016年 | 320篇 |
2015年 | 457篇 |
2014年 | 753篇 |
2013年 | 757篇 |
2012年 | 823篇 |
2011年 | 870篇 |
2010年 | 693篇 |
2009年 | 759篇 |
2008年 | 822篇 |
2007年 | 680篇 |
2006年 | 512篇 |
2005年 | 484篇 |
2004年 | 388篇 |
2003年 | 398篇 |
2002年 | 281篇 |
2001年 | 244篇 |
2000年 | 196篇 |
1999年 | 140篇 |
1998年 | 121篇 |
1997年 | 101篇 |
1996年 | 70篇 |
1995年 | 68篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 6篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 109 毫秒
641.
在高桥墩桩基屈曲能量法分析的基础上,提出兼顾结构稳定、强度和经济性的优化模型,并应用优化算法中非线性序列二次规划法,进行优化设计探讨,同时给出优化设计算法流程图,编制了相应的优化计算程序;为了解桥墩高度、轴向荷载、地基比例系数和混凝土弹性模量对于高桥墩桩基屈曲的影响,结合优化设计模型进行了因素分析,探讨了参数变量对目标函数最优值的影响规律和程度,比较结果说明,在进行高桥墩桩基的屈曲受力分析时,高桥墩的大变形影响不容忽视;而一般在工程设计中,可考虑将桩周土体和混凝土弹性模量的增强作用作为设计的安全储备。 相似文献
642.
应用拓扑优化理论,采用简化的假定条件,基于应变能最小即刚度最大原理,对路桥过渡段路基加固体的结构布置形式进行了优化。通过分析荷载模式、填高、加固长度和面积等因素对最优拓扑图形的影响,得出了路桥过渡段路基加固体的最优布置方式。拓扑优化结果表明:路桥过渡段路基加固的不同区域对结构刚度的贡献排序为,固定端附近区域-中间偏上区域-中间偏下区域-路基顶面远端区域;上长下短的倒梯形布置形式的结构刚度最大,其抵抗地基沉降变形的能力最强,表明目前桥头常用的倒梯形布置形式具有理论上的合理性;路基加固体底面布置长度应不小于2 m,由下向上斜率应缓于1∶1。 相似文献
643.
645.
646.
李勇 《实用汽车技术合刊》2007,(6):29
一辆奥迪V6发动机在行驶中突然熄火后.不能起动。对发动机的点火系统和供给系统进行了检查.结果为无火无油.但正时带没有折断。用万表对发动机转速传感器、点火正时传感(曲轴位置传感器和上止点位置传感器)、霍尔传感器(凸轮轴位置传感器、气缸识别信号),均有电压(信号)输出。再次对正时皮带,仔细检查后.发现正时皮带上脱掉了两个牙.导致配气相位失准,识别信号不同步。 相似文献
647.
以开平至阳江高速公路k189 200~ 360段边坡作为工程背景,将传统拉力型预应力锚索体系和压力分散型预应力锚索体系进行了对比,说明了压力分散型预应力锚索体系所具有的优点及其设计步骤。然后通过现场极限抗拔试验的资料来验证2种锚固体系对比的情况。 相似文献
648.
对眼睛快速、准确的定位是对运动中的人脸进行实时识别的重要前提.提出了1种结合人脸特征、相关模板匹配和改进的积分投影的方法,实现了快速有效的眼睛定位.在图像预处理的基础上,结合最大类间方差阈值分割法的二值化处理、数学形态学的开运算、相关模板匹配以及改进的积分投影得出人脸区域,然后根据人脸特征间的几何关系,利用改进的积分投影及其统计数据的峰值位置确定眼球的中心位置.实验表明,该方法具有很好的定位效果,对不同角度、不同方向的倾斜人脸、脸部表情及姿势变化等具有很好的鲁棒性. 相似文献
649.
650.
集装箱码头运营优化主要有船舶计划、运输优化、存储与堆放物流和码头仿真研究等4个领域.介绍了集装箱码头的作业系统运营优化中各个领域的国内外研究概况,在此基础上比较分析了国内研究存在的问题,指出了进一步研究的方向. 相似文献