后价格时代的船钢联盟

多年前,中国造船业为应对钢材价格上涨而向钢铁业寻求协作,两个行业于2003年起逐步建立起的战略联盟,在锁定船用钢材价格,稳定供求关系上发挥了积极的作用。然而仅仅3年过去,船用钢材就由供不应求变成了供大于求。那么新形势下的中国造船与钢铁两个行业,如何继续战略联盟的协作关系,走共同发展的双赢之路,成为两个行业协会组织以及各生产企业需要思索的问题。[编者按]     

硬和轻的哲学车架知识(下)

从上世纪八、九十年代开蛤．对汽车安全性的要求迅速提高，各大车厂借助电子技术发展了各种行之有效的主动安全装备，例如ABS、EBD、EBA等。但被动安全的提高却因车身受到制约，在电脑的帮助下，车身的结构设计已经非常成熟，为了满足政府制定的碰撞安全法规很多车厂将更多的钢材应用到车身上．导致车重得到大幅增加．性能和环保指标都因此下降。于是各大车厂开始寻求新的车身材料降低车重保证刚度。     

防货物凝露装置

商船三井近海和新来岛船坞共同开发成功防止钢材制品在运输过程中凝聚水滴生锈的装置。这种防凝露装置工作时，通过蒸汽加热器向装载钢材的货舱内吹送热风，使钢材表面强制升温，消除钢材与目的港外部空气的温差，从而防止开启货舱盖后制品表面凝聚饱和水蒸汽的水滴。     

基于人工神经网络的50CrMoA钢应力强度因子幅度门槛值△Kth的预报

应力强度因子幅度门槛△Kth值受多个非线性因素的影响。在人工神经网络研究领域中，已经证明具有任意个隐层节点的前馈神经网络可以以任意精度逼近一个连续函数，因而在模式识别和函数逼近上得到普遍应用。基于该原理，采用人工神经网络的反向传播算法研究50CrMoA钢应力强度因子幅度门槛值△Kth的预报，使BP神经网络在△Kth值预报中的应用得以实现。应用实验数据比较表明：利用神经网络得到的输出值与实验值之间最大误差为1．6392％，说明该模型在学习样本数据的基础上，可以对应力强度因子幅度门槛△Kth值进行预测。且具有预测精度较高、方法简便易行的特点，并有很强的学习和容错功能。     

桥梁施工企业如何加强对钢材的管理

探讨桥梁施工企业采用新思路加强对施工现场钢材管理的措施，并论证其可行性。     

旧型货车的报废及其配件利用

阐述了以往旧型车的淘汰报废情况，认为对旧型货车应规定使用年限，在进行最后一次厂修或其他修程时，可利用一些报废车中尚良好的钢材和配件。     

选择优质保险公司减少理赔烦恼

王先生年初以来就感开局不顺：先是1月出差被大雪困在外地数日，紧随着是3月新车上路出了车祸。直至今日，车子理赔一事还悬在半空中，越想越“胸闷”。现在，王先生只要一说起“车险理赔”就会大吐苦水：“太烦琐、太麻烦、太拖拉了。”