中俄同江铁路界河桥开工

据中国铁路总公司提供的消息,2月26日,中俄同江—下列宁斯阔耶铁路界河桥工程正式奠基,标志着横跨中俄两国界河———黑龙江的铁路大桥进入建设阶段。中俄同江铁路界河桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯犹太自治州下列宁斯阔耶之间,我国境内线路全长31.62 km,其中跨江大桥主桥全长2 215 m(我国境内长1 900 m)。中方投资估算26.42亿元人民币,建设工期为两年半,设计     

基于支持向量机模型的船舶油污损失估算

将支持向量机引入了船舶油污损失赔偿额的估算中,通过从历史船舶溢油事故案例中选取了十组样本数,以污染损失赔偿额与影响因子集作为训练样本,建立了船舶溢油事故污染损失额估算的支持向量机模型.并对支持向量机模型进行仿真训练学习,并将训练好的神经网络应用于对相关案例的估算.研究结果表明应用支持向量机方法进行溢油损失估算结果客观、可靠,为船舶油污索赔和环境保护提供了有力的理论依据.     

交通运输部公布《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》

<正>交通运输部近日以2011年第82号文件公布了《公路工程基本建设项目投资估算编制办法》(JTGM 20-2011)和《公路工程估算指标》(JTG/T M 21-2011),自2012年1月1日起施行。原《公路基本建设工程投资估算编制办法》和《公路工程估算指标》(交公路发【1996】611号)同时废止。该办法及指标的管理权和     

公路建设项目工程决算系统（HWEFas）

由昆明海巍科技有限公司研发的公路建设项目工程决算系统（HWEFas）是工程估算、概算、预算、决算投资控制管理环节中的重要环节，能达到规范投资管理、堵塞资金漏洞的目的。对进一步修订计价依据和建立造价数据库积累的造价基础资料能起到非常重要的作用，同时工程决算是竣工决算（财务决算）的基础和依据。     

广州港进出船舶搁浅事故的成因和处理方法

主要阐述广州港进出航道的特殊性,机器故障,船舶操纵的局限性等造成船舶搁浅事故的发生以及如何安全脱浅。     

基于Matlab的并联混合动力汽车性能指标估算

本文结合混合动力汽车理论和反向仿真思想，利用Matlab软件建立了并联混合动力汽车的仿真模型，实现了对混合动力汽车能量效率、动力性和经济性评价指标的估算，为国内进行并联混合动力汽车性能指标估算提供了参考。同时本文提出的关于混合动力汽车能量效率的定义和估算方法，可以利用仿真模型方便地实现该评价指标的估算，该估算方法具有一定的实用性和方便性。     

天津港供热专项规工划及工程投资分析

首先介绍了天津港供热设施的现状及存在的问题，指出实行集中区域供热是解决目前供热效率低、运行管理水平差、环境污染严重的有效途径，也是与港口建设远景规划相协调的发展方向；其次，对港口近、中、远期规划的工程投资及环境效益进行了估算。     

关于巢湖港迁建有关问题的探讨

<正>巢湖港位于巢湖市区东南,裕溪河左岸,沿合裕线航道下行61公里经裕溪口人长江,上行78公里至省会合肥,是一座集公路、水路、铁路等运输方式为一体的综合性港口,可实现江海直达运输。但巢湖港现有的位置阻碍了城市的建设和发展,有必要迁建。 一、巢湖港迁建的必要性 1.巢湖港迁建是城市建设和发展的需要     

阻力、功率和航速的估算（二）

3、由船模阻力换算 D．De．Groot[9]根据荷兰船模试验池及Nordstrom，发表的圆舭型摩托艇船模试验资料绘制成阻力计算图谱（图10），后又根据美国司蒂汶森工学院研究的V型快艇船模试验资料及其它水池发表的V型摩托艇船模试验资料整理成图11，可供阻力换算之用。两张图谱中，船模长度都定为2．25m。图11适用的艇型如图12所示。当已知实艇数据后，可按常规的阻力换算方法通过这二张图谱计算出实艇阻力。即将船模的阻力分解成摩擦阻力和剩余阻力两部分，求出船模的剩余阻力系数CR作为实艇的剩余阻力系数，而实艇的摩擦阻力可按下式计算。