全文获取类型
收费全文 | 751篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 206篇 |
综合类 | 147篇 |
水路运输 | 263篇 |
铁路运输 | 132篇 |
综合运输 | 15篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 20篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 24篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 46篇 |
2011年 | 38篇 |
2010年 | 33篇 |
2009年 | 52篇 |
2008年 | 60篇 |
2007年 | 27篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 19篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有763条查询结果,搜索用时 220 毫秒
602.
603.
针对公交监测和调度中要求实时掌握车厢满载率,以及“一票制”无法获取乘客下车信息等问题,构建基于数据驱动的组合模型,在乘客上车时即推断其出行OD站点,进而融合多源数据实现车厢满载率的实时估算。提出以K近邻算法为组合模型的核心,针对K近邻推断率过低等问题,研究在更大空间维度分析乘客出行规律并推断下车站点的方法,有效提升历史数据的利用率和下车站点的推断率;此外,针对偶发型乘客缺少历史规律数据的情况,充分利用站点下车客流量先验概率随机分配,实现电子支付乘客OD的全样本推断。利用跟车调查法对不同线路、不同班次的车厢拥挤度进行验证。结果表明,模型计算结果与实际结果相符,能够反映出不同线路、不同站段之间的车厢拥挤水平变化。 相似文献
604.
[目的]作为重要的舰用动力装备,舰用燃气轮机的研制具有难度大、周期长、费用高的特点,其经济性是十分重要的评价指标。因此,有必要在立项阶段通过主要指标和参数对其主要寿命周期费用进行估算,开展寿命周期的经济性评估。[方法]首先,收集整理典型舰用燃气轮机的技术指标、物理参数、费用等数据,建立研制费、订购价格的参数法估算模型,并进行验证。同时,结合运行、维护维修等阶段费用发生特点,建立主要寿命周期费用分析框架与估算模型。[结果]结果显示,建立的研制费、订购价格模型估算误差在5%以内;建立的运行费、维护维修费估算方法贴合实际,易于使用。[结论]研究表明,建立的寿命周期费用分析框架与估算模型具有适用性与可行性,可为舰用燃气轮机立项阶段的经济性分析工作提供有效支撑。 相似文献
605.
606.
铁路通信、信号、电力和电力牵引供电工程估算定额依托当前铁路工程建设中成熟的技术方案,以2018版概算定额为基础构建了合理的工程量组成。针对铁路基本建设工程可行性研究或预可行性研究阶段估算编制的需要,突出了实用性和计价的合理性,明确了专业间相互交叉的工程内容的界面和综合原则,实现了造价标准与技术标准的有机结合,为铁路基本建设工程估算编制提供了重要技术支撑。本文着重介绍"四电"工程估算定额在使用上应注意的要点,以期对使用者有所帮助。 相似文献
607.
针对传统无证书签名方案中公钥和公钥持有者之间缺乏认证的问题,提出了一种基于密钥捆绑的无证书签名方案。在随机预言机模型和Inv-CDH困难问题假设下证明了方案的安全性。同时与其他无证书签名方案进行了效率比较,结果表明所提方案在计算效率上有一定优势,适用计算能力受限的物联网应用场合。 相似文献
608.
大型船舶深水锚泊时,为避免发生走锚、丢锚等险情或事故,选择合理的出链长度至关重要。长期以来,船长通常依据航海实践总结出来的经验公式确定锚泊船出链长度,这些经验公式只是粗略给出了大致的定性结论,应用到具体场景则很难进行量化。根据笔者多年的船长经验,考虑深水锚泊所涉及的水深、外界风流条件和船舶装载状态等因素,给出锚泊出链长度的实用估算方法,并以某VLCC油船的深水锚泊的出链长度为例,验证该方法的可用性。 相似文献
609.
对城市轨道交通系统建设成本的估算能够在设计时实现城市轨道交通系统建设成本的控制与优化。针对传统成本估算模型计算量大、计算方法繁琐等缺点,基于多条在运营城市轨道交通线路的建设阶段成本数据,采用数据扩展的方法建立成本数据集。在选取少量关键成本指标的情况下,建立极限学习机(ELM,Extreme Learning Machine)模型,对城市轨道交通系统建设成本进行估算。测试结果表明,基于ELM的城市轨道交通系统建设成本估算模型的平均绝对百分比误差(MAPE,Mean Absolute Percentage Error)小于6%,在误差允许的范围内与实际数据吻合。该估算方法科学有效,能够满足城市轨道交通系统建设成本估算的工程需要。 相似文献
610.
引言潮流能的开发主要是指将海水水平运动所具有的动能转化成机械能,继而转化成电能。现阶段研制的潮流发电机组均以水流推动旋桨转动类型为主,为了获取较大的机械能,旋桨叶轮一般设计较大,需要较大的水流速度才能起动,因此电站的选址就显得尤为重要。一般潮流能电站的站址都选 相似文献