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721.
722.
723.
高速船与常规船在船体结构受力方面的最大区别是:高速船在风浪中高速航行时.船底会受到较大的波浪;中击力。通过深入分析,我们发现.高速船在风浪中高速航行时全船重心处的垂向加速度acq值.是决定该波浪外载荷的一个关键因素。因而.各主要船级社的高速船规范在涉及外载荷时.都首先提出一个包含全船重心处垂向加速度acq,有义波高Hs和在该波高海浪中航行航速VH三者的关系式。 相似文献
724.
725.
2014年9月8日,从西安市环保局获悉2014年西安市计划淘汰黄标车和老旧车辆4万辆。根据淘汰步骤,西安市2014年原计划淘汰黄标车及老旧车辆16 844辆。在西安市政府于8月召开的治污减霾推进会上,又将2014年的黄标车和老旧车辆淘汰数量增加至4万辆。 相似文献
726.
将全生命周期的造价理念引入到投资估算中,在投资估算阶段考虑工程各阶段对造价的影响,力求使全生命周期造价达到最小。在研究中,引用显著性成本理论简化全生命周期的造价模型,确定拟建项目的全生命周期造价后,还要对其进行控制。最后,介绍基于过程的全生命周期造价控制方法,并介绍全生命周期造价控制在投资阶段的应用及控制和优化投资估算的方法,对于更加有效地确定和控制投资估算做出一定贡献。 相似文献
727.
郭丽芳 《交通世界(建养机械)》2010,(4)
工程造价的管理和控制,是指遵循工程造价运动的客观规律和特点,运用科学技术原理和经济及法律等管理手段,解决工程建设活动中的工程造价确定与控制、技术与经济、经营与 相似文献
728.
基于不确定度理论,针对汽车-自行车侧撞事故的速度计算模型建立了相应的不确定度分析方法.结合事故再现模型,运用方差合成理论并考虑自行车抛距与行人抛距间的相关性,将各标准不确定度分量进行合成,最终得到车速估算的合成标准不确定度和扩展不确定度,由此给出较合理的车速估算结果.通过一个典型事故分析案例,验证了该方法的正确性. 相似文献
729.
730.
因船体有害的振动导致延误船舶交付的事件时有发生。船体振动的问题一直困扰着船厂和船东,严重者会导致船东弃船的后果。因此振动的预报为船舶设计部门的重视。船体振动预报时,采用的途径有三种:①船型比较法;②经验估算法;③较复杂的计算法。 相似文献