发动机曲轴箱通风装置的现状及发展趋势

<正>发动机工作时,存在曲轴箱窜气现象,会导致燃油蒸气和水蒸气凝结,从而使机油变稀,性能变坏,使发动机零部件磨损严重。窜气如果不及时导出,发动机长时间工作将会导致曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封,易产生漏气漏油的现象。同时,发动机功率随窜气量的增大而下降,油耗率随窜气量的增大而上升。     

混凝土含气量对其力学性能的影响

本文通过实验的方法测定混凝土拌和物的含气量，混凝土试件的含气量和表现密度，混凝土的强度，通过对比分析，总结了混凝土含气量对混凝土力学性能的影响。     

差压式气密检漏技术及其应用

本文简要介绍了差压式气密检漏的原理及其应用技术。通过对几种检漏方式的比较，对差压式检漏的工作原理及差压传感器的介绍以及对差压式检漏仪的工作过程的分析，最后给出了漏气量的计算及判定。     

混凝土含气量规定及试验方法

本文分析了混凝土引进空气的分布，即气泡分布在混凝土的浆体（砂浆）中，该浆体最优含气量为一定值，以此取代不确定的混凝土（总体）最优含气量的规定，简单、明确，适用于各种粗骨料种类、粒径不同的混凝土，包括干硬性及泵送混凝土，试验方法可采用湿筛法，用气压式测气仪测定。     

车辆改装存安全隐患

进排气系统的改装发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气,在很多人看来,原车所安装的空气过滤器有进气量不足之嫌。改装空气过滤器是很关键的一步,进气系统改装后,排气系统也要进一步改动,目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。很多人认为,大流量     

利用容积效率诊断发动机故障

在2010年第6期《汽车维修与保养》杂志上,由高惠民老师翻译的"汽油喷射检查—空气充量是关键"一文中提到一个VE检测器,这是一个什么设备,笔者没有见过,也不知道国外有没有。在文章中也没有看出VE到底是怎么计算的,正好笔者手上有一篇以前不知道复印的哪儿的一篇文章,翻译出来也算是对"汽油喷射检查—空气充量是关键"一文的补充。     

含气量对混凝土耐久性的影响

适宜含气量不但有利于提高混凝土的抗冻性能,而且还有利于提高混凝土的抗氯离子渗透性能,对二者的影响规律也相似.混凝土抗冻性试验和氯离子渗透试验结果表明:随着混凝土中含气量的不断增加,混凝土抗冻性能与抗氯离子渗透性能先增加后减小.建议C30、C40混凝土含气量控制在3.5%～5%,C50混凝土含气量控制在5%～7%.     

免维护铅蓄电池的结构特点与使用

1 免维护铅蓄池的结构特点 a.极板栅架采用低锑合金（含锑量约为0.8%～1%,是普通铅电池的1/6）,而且单格电池间具有内阻很小的穿壁贯通式连接,使用中析气量大幅度下降（充电时,单格电压在2.15V之前不会冒气泡）,耗水量减少.     

提升发动机动力的三种方法

用高流量空气滤芯取代滤清器 由于发动机在吸气的过程中会遇到各种阻力，使得实际吸入的空气量并未达到标准，因此要使发动机在排气量不变的情况下增大进气量，就要减小其在吸入空气的过程中产生的阻力。将滤清器改为高流量空气滤芯，便是目前最普遍的改装手法。     

谈D型喷射系统在故障诊断中的特殊性

D型喷射系统也称速度密度型喷射系统，由于D型喷射系统是通过进气压力传感器间接测量发动机进气量的，所以它和直接测量发动机进气量的质量流量型喷射系统的故障现象有所不同，在故障诊断时也应该注意到它的特殊性。进气歧管真空度容易受到很多因素的影响，也就是说，很多因素可以影响进气压力传感器传递给发动机控制模块进气量的信息，因此空燃比也容易受到影响。影响进气歧管真空度的主要因素有：点火时间过迟，配气相位不正确，进排气系统泄漏和堵塞。下面就从这三方面进行分析。