低噪声微表处技术助力中国公路养护

(中国交通报)近日,国内著名的养护集团化企业一一河南高远路业集团召开发布会,推出三项全新的养护技术,即纤维微表处技术、精细杭滑保护层技术、低噪声微表处技术。高远路业集团董事长刘廷国对现场记者表示:现有的公路养护以修复性养护为主。这种模式较好地适应了早期公路发展的需要。但是,这种修复性养护对现代公路来说已经失去了原有的合理性。现代公路是融新材料、新设备、新工艺、高投资为一体的产物,它能够承担全天候的重载交通。但损坏后修复的造价昂贵,修复也更加困难。所以,我们的养护生产技术模式应该从以修复为主改变为预防性养护为主,以大中修为阶段性和终极手段。高远是以养护技术研究起家,发展壮大,令天我们发布的三项新技术,将丰富预防性养护技术体系,有力地促进我国道路养护技术的发展。     

一种低噪声大地电磁数据采集电路设计

论文设计了一种用于大地电磁探测的数据采集电路,测试结果表明该电路具有良好的低噪声特性,满足大地电磁信号的探测和采集要求.     

国内外低噪声沥青路面研究状况概述

国内外的研究表明,相对于普通沥青砼路面,多孔沥青路面、橡胶沥青路面、超薄沥青磨耗层及多孔弹性路面能不同程度地降低路面噪声,但它们的降噪效果和降噪机理不相同,因此,有着不同的适用条件.文中对这几种低噪声沥青路面的研究状况进行了介绍.     

谈我国城市电动公交客车的开发

1 前言 随着国民经济的快速发展,我国城市规模不断扩大,城镇人口大幅度增加,城市化进程进一步加快,同时也带来了城市机动车辆数量的不断增加,由此给环境带来了巨大污染,同时也造成了能源的大量消耗.而电动汽车具有低噪声、零排放、综合利用能源等突出优点,成为当今汽车工业解决能源环保等突出问题的重要途径.因此,大力发展城市电动公交客车,对于改善城市环境、提高人们的生活质量、创建和谐社会、实现社会的可持续发展以及实现能源结构的多样化,加强我国能源安全都具有极其重要的意义.     

大板车厢与骨架车厢在低噪声电站上的应用研究

对低噪声电站车厢的两种结构形式,从降噪、重量、性能、技术经济性等方面进行了分析和探讨,提出了新的思路,对低噪声电站的研究、发展方向具有参考作用。     

用有限元法进行柴油机气门室罩的低噪声设计

除了在燃烧激振力和机械激振力的产生根源上采取措施之外，在此类激振力的传递途径上表面辐射噪声的效率方面采取措施，同样可以达到有效控制发动机噪声的目的。基于此种想法，对发动机气门室罩进行建模并做有限元分析，并且与发动机试验相结合，最终得出影响系统总体响应的位置因素，从而为改进该位置提供了理论和实际的双重依据。     

船用操舵系统低噪声设计及特性分析

舰船液压系统噪声大,严重影响船员生活。本文结合船用操舵系统,提出直驱式电液伺服系统架构设计,进行系统元件低噪声分析和选型。指出系统噪声源主要来自于液体噪声,并重点针对液压流体冲击噪声进行仿真分析。最后结合噪声源分析和仿真分析,给出进一步降噪设计建议。     

骨架密实型低噪声路面的声振特性

为探讨骨架密实型低噪声路面的降噪机理,分别采用驻波管装置测试了SDQP路面的吸声系数,重复加载法测试了SDQP混合料的复合模量,轮胎/路面振动测试装置研究了轮胎在不同路面上的垂直振动衰减特性。结果表明SDQP路面与SMA路面的吸声系数没有明显的差异,在整个频段上吸声系数很小;SDQP混合料的动态模量随着橡胶颗粒掺量的增加呈下降趋势,而阻尼逐渐提高;轮胎在SDQP路面的衰减系数最大,且随着橡胶颗粒掺量的增加而增大,说明SDQP路面具有较好的阻尼减振降噪能力,吸声降噪性能并不占优。     

中运量城市轨道交通型式应用综述

简要介绍了直线电机地铁、单轨、新交通系统、轻轨和低速常导磁悬浮中运量城市轨道交通型式的特点:直线电机地铁的小断面和非粘着驱动;单轨交通系统用于高架线路和车辆使用橡胶轮胎;新交通系统具有自导向和无人驾驶功能;低地板轻轨交通系统列车乘降方便、适应城市中心区交通环境;低速常导磁悬浮交通系统相对低的噪声等。它们中的多数都可以选择大坡度、小半径曲线线路,可以作为大运量常规地铁的补充,正在受到世界各大城市的重视,用于通往卫星城、科技园区、大住宅区或旅游景点等支线线路。与常规地铁车辆相比,其基本结构的不同主要表现在转向架结构方面。     

GPS信号接收用RF前端模块“BGM681L11”

近日,德国英飞凌科技公司开发出外形尺寸为2．5×2．5×0．6mm、用于GPS信号接收的小型RF前端模块BGM681L11。该模块采用SiGe工艺制造,内置低噪声放大器和2个滤波器,体积为3．75mm^3,与其他公司同类产品相比,体积缩小了60％,噪声指数仅为1．9dB。耗电方面,GPS信号接收时为标准5．6mA,待机时不足3μA。目前,该产品已开始量产,批量购买1万个,单价为1．2美元。