曲线梁桥径向偏位影响因素分析及防治措施

从桥梁构造及其所受的作用和桥梁病害等方面通过有限元分析了曲线梁桥径向偏位影响因素并提出了针对性的防治措施。小曲率半径、纵向联长布置、均匀温升、伸缩缝堵塞卡死是造成桥梁沿曲线外侧径向偏位的主要影响因素,均匀温降有利于梁体复位。桥梁设计中应充分考虑不同曲率半径桥梁的受力性能,科学合理地确定桥梁构造和合龙温度,且应加强伸缩缝的日常养护,以降低桥梁径向偏位的风险。     

超宽大跨变截面连续钢混组合梁施工方案比选

济南凤凰路黄河大桥北侧跨大堤引桥采用(154+245+154)m变截面连续组合梁桥型方案,梁高按二次抛物线变化,横向为线性变化,最大主梁宽度为61.7m,其跨度和宽度在目前同类型桥梁中居世界第一,线形复杂,施工难度大.为全面掌握桥梁的结构线形及内力特性,确定合理的施工工艺,提出3种施工方案:少支架桥位散拼;桥面吊机对称...     

浅析主位——述位模式在英汉话语中的作用

列举丰富的实例从主位——述位四种基本模式,在英汉话语中的表现形式,及从主位——述位模式的修辞功能等方面对主位——述位模式在英汉位语中的作用进行分析及探讨,从而帮助人们能更准确理解话语及篇章.     

并桥位新建桥梁对既有桥梁桩基的影响分析

以某新建黄河公路大桥为工程背景,针对新建桥梁与既有桥梁并桥位建设,新旧桥梁桩基距离近的结构特点,采用岩土数值模拟方法对新建桥梁施工及运营期既有桥梁基础变形及受力的影响规律进行分析研究.结果表明,新建桥梁建成后,既有桥在运营荷载作用下基础平均沉降值为2.7cm,最大横桥向变形值1.2cm.施工期不均匀沉降值1.4cm,桩...     

打浦路隧道与世博会越江交通

一、打浦路隧道及其复线线位走向 新建打浦路隧道复线位于现有老打浦路隧道的西侧,浦西段主线（第一入口）敞开段位于中山南路—瑞金南路日晖港规划填浜的河段,向南逐渐进入矩形暗埋段后向东偏转,沿规划滨江路和日晖港保留段之间的地块前行,进入盾构工作井,工作井布置在开平路西侧;西侧匝道入口（第二入口）引道段位于日晖港西侧的规划沿江路上,沿规划滨江路向东下穿日晖港,与隧道第一入口暗埋段合流接人工作井。     

西江特大桥桥位及桥型方案研究分析

为跨越通航河流,高速公路桥梁常常设置大跨径特殊结构桥梁。桥位和桥型的选择都是勘察设计中的重难点。本文以汕(头)湛(江)高速公路清远至云浮段西江特大桥为工程背景,详细介绍了西江特大桥如何在考虑安全、通航及防洪要求、地方意见、造价、施工便利、景观及后期养护等综合因素后,确定桥位及桥型方案。     

景文高速高岭头水库特大桥设计方案研究

景文高速高岭头水库特大桥跨越高岭头水库,地处V形峡谷,地形地质复杂,地面高差大、横坡陡直,施工场地狭窄,两侧接叶麻尖2号隧道、西坑互通.经综合比选,桥位采用对水库及周边环境影响小、顺应地形较顺直、路线长度最短、技术指标高、跨水库大桥的引桥高度小、对水库水流无影响的方案;结合桥位控制因素,对连续刚构桥方案、悬索桥方案和斜...     

五十五载砥砺前行城市动脉充满活力 ——泉州公交集团成立55周年

泉州公交,历经55年,用2万天的不间断行驶,为城市动脉注入充分活力;历经55年,泉州公交集团在六位一体的新格局下焕发光彩,公共交通事业的发展装扮着魅力古城多彩泉州。通则畅,畅则达。泉州市公交集团有限责任公司(以下简称:泉州公交集团)铺开“多元文化,多彩交通”“六位一体”公交服务新格局。     

桥梁桩基施工中的常见问题及处理措施探讨

针对目前桥梁工程进行桩基施工过程中存在的问题,文章分析了常见问题的发生原因以及处理措施,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。     

谈两种制度两条道路比较研究中的立场、观点、方法问题

社会主义与资本主义两种制度、两条道路的斗争，这对我们来说既是一个老课题，又是一个新课题；尤其是在当前社会主义发展遇到挫折，处于低潮的情况之下,对我们全体共产党员和从事马列主义的理论工作者、全体党政干部来说，都应该认真思考、认真研究的大课题。原中共湖北省委秘书长吕乃强同志在交通部马列主义研讨班所作题为《两种制度、两条道路的比较研究中的立场，观点，方法问题》报告，对我们从事马列主义理论研究和进行马列主义政治理论教育，以解决人们思想深处的一些疑难和困惑很有启发。我们将此报告整理刊出，以飨读者，期望大家通过学习，使这方面的工作得以加强。