鳍箱内减摇鳍鳍角零位调整的新工艺

从生产实际出发,以翔实的数据,充分的论证,提出了以调整转鳍缸行程的中位作为鳍角零们的设想,阐明了在二号坞内鳍翼在鳍箱内完全可以调整鳍角零位,圆满解决了现场技术问题,并通过实践验证鳍角零位符号设计要求。     

基于车速预测的新建城市道路标志限速分析

标志限速管理作为道路运营管理的重要组成部分,为了充分挖掘道路资源、保障道路通行的安全高效性,道路限速取值不应拘泥于各类道路一般的经验限速或设计限速取值范围。首先,根据道路线形、周围环境等将道路划分为不同的限速区段,以自由流的速度作为研究基础;其次,为保持特殊路段与非特殊路段的协调性,兼顾驾驶员的驾驶行为及心理因素和周围环境情况,对自由流速度进行修正,完成对新建城市道路的85%位车速预测,以此速度作为道路限速的重要参照标准;最后,基于此提出一种科学合理的城市道路限速取值计算的方法,并将这一方法应用于嘉兴市三环南路的实际运行中,验证了这一限速方法的有效性和通用性。     

雅康高速公路二郎山—康定段高低走廊方案综合研究及比选

通过对二郎山高低隧址、大渡河高低桥位、泸定—康定段高低线位等方案综合研究和比选,探讨了二郎山—康定段公路抗灾、环境保护、行车安全、工程经济、运输便捷等重大技术问题,为类似工程提供借鉴。     

阀位指示器及其指示调节

简要叙述了浸液式液压驱动蝶阀阀位指示器的主要结构及工作原理,并介绍了阀位指示器正确调节方法。     

激光测距焊缝寻位机器人焊接系统在客车制造中的应用

介绍激光测距焊缝寻位机器人焊接系统的组成、工作原理及其在客车制造中的应用。该系统能有效解决因工件精度差、夹具定位精度不高等原因导致的焊接缺陷。     

龙窝湖桥位局部河床变化分析

龙窝湖桥位所处局部河段上游为微弯分汊段,桥位刚好位于两汊汇流点位置,河道宽度约2,120m,右岸侧依附有大白茆沙边滩,桥位上游1．5km处的江中鲫鱼洲年际间冲淤变化较为剧烈,时而与右岸连为边滩,时而切割成为江心洲,而大白茆沙边滩的下段同样不十分稳定,由此引起桥区局部河势变化也相对较大,因此有必要对龙窝湖桥位局部河床变化进行分析。     

关于潘琪祥教授所作"两方位定位时并非是物标距离愈近愈好的理由"论文与诸航海学文献相应内容分析与比较

通过对潘琪祥教授所作“两方位定位时并非是物标距离愈近愈好的理由”论文进一步作数学分析，论证了其论文的正确性，从而在一定程度上否定了现行诸航海学教材相关内容的部分结论。     

AEB制动对碰撞事故中假人运动姿态及损伤程度的影响研究

随着汽车安全性能要求越来越高,自动紧急制动系统(Autonomous Emergency Braking,AEB)等主动安全配置在汽车上应用越来越广泛。本文针对碰撞前车辆AEB功能的启用对汽车被动安全阶段(100%正面碰撞,FRB)假人离位及损伤可能产生的影响进行探索研究。研究结果表明:AEB启动自动紧急制动功能,乘员假人的头部、颈部、胸部、骨盆部位会相对车辆有一定的前倾运动。并且车辆AEB自动紧急制动功能启动的情况下发生100%正面碰撞,驾驶员损伤值的增高均早于碰撞前车辆未配备AEB功能车辆驾驶员的损伤值,且最高损伤值小于碰撞前车辆未配备AEB功能车辆驾驶员的损伤值,对于骨盆部位则影响不大。碰撞前AEB自动紧急制动系统功能的启用会导致假人有一定的前倾离位,但不一定导致碰撞后假人损伤最高值的增大。     

常泰长江大桥桥跨布置方案研究

为确定常泰长江大桥合理的桥跨布置方案,对桥位处的河床演变进行分析与预测,综合考虑工程河段河道条件、航道条件及通航环境等因素,分析论证大桥的通航孔布置及墩位布设方案.经分析论证,最终桥位跨长江主航道采用主跨1176 m、边跨490 m的桥型方案;天星洲左汊及录安洲右汊采用主跨388 m、边跨168 m的桥型方案.所采用的...     

关联交叉口延误计算模型研究

为了弥补传统延误模型仅研究单个交叉口的不足,搭建了关联交叉口"相位差-延误"模型,用以定量分析关联交叉口运行情况.模型基于交通稳态理论(Webster延误模型),考虑关联交叉口交通流量、配时方案、相位差、路段长度等影响因素,可以动态反映关联交叉口相位差与延误之间的关系.用具体的算例说明了公式的使用方法,对提出的关联交叉...