全文获取类型
收费全文 | 3603篇 |
免费 | 116篇 |
专业分类
公路运输 | 1610篇 |
综合类 | 841篇 |
水路运输 | 462篇 |
铁路运输 | 689篇 |
综合运输 | 117篇 |
出版年
2024年 | 34篇 |
2023年 | 98篇 |
2022年 | 135篇 |
2021年 | 107篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 98篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 70篇 |
2015年 | 104篇 |
2014年 | 202篇 |
2013年 | 208篇 |
2012年 | 189篇 |
2011年 | 201篇 |
2010年 | 212篇 |
2009年 | 247篇 |
2008年 | 286篇 |
2007年 | 197篇 |
2006年 | 189篇 |
2005年 | 145篇 |
2004年 | 137篇 |
2003年 | 145篇 |
2002年 | 91篇 |
2001年 | 93篇 |
2000年 | 55篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 20篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 27篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有3719条查询结果,搜索用时 421 毫秒
81.
82.
83.
从原材料要求标准、原材料试验结果、水泥剂量的控制三个方面介绍了水泥稳定碎石基层硬化收缩减缓措施。 相似文献
84.
在9月20-27日举办的第64届汉诺威国际商用车展上,首次亮相的厦门金龙旅行车有限公司分室内、室外两个展场展示了三款符合欧洲标准的高水平展车和客车相关技术,其中两款欧洲首发车型以及新能源技术展示,吸引了众多观众的目光。其中,XML6125CL三门低地板公交车是金旅客车基于欧洲市场城市客车最流行的设计理念,根据欧盟标准设计,专门针对欧洲公交市场研发的全球车型。XML6125J53"Explorer"开拓者豪华旅游车是厦门金旅携手欧洲著名设计公司,历时一年多合作开发的豪华高档旅游车。 相似文献
85.
86.
拉托维亚铁路(LDZ)公司下属的机车车辆服务公司LDZ Ritosa Sastava Serviss(LDZ RSS)最近改造了两台达到欧洲ⅢA级排放标准的机车。这种CME3-M型六轴电力传动调车内燃机车(图1) 相似文献
87.
88.
通过对国内外收缩应变模型中相对湿度修正值的对比,结果表明中国建科院模型和CEB—FIP(1990)模型年相对湿度修正值高于国外收缩应变预测模型修正值,年环境相对湿度为40%~70%相差最大,年环境相对湿度大于70%时,修正值逐步与国外收缩模型靠近;国内外混凝土收缩模型环境湿度修正值与湿度相对值关系曲线图发展趋势基本一致,收缩变形速率随着环境相对湿度减小而逐步减小。基于环境相对湿度修正值与实测值比值差异性,计算效果较好的是GZ1993模型,国内混凝土构件在非标准养护条件下,建议用GZ1993模型中相对湿度修正值进行分析计算。 相似文献
89.
分析了常见的3种飞机防冰腔结构,应用Gambit软件建立了双蒙皮防冰腔结构网格模型。采用Spalart-Allmaras湍流模型模拟热气在防冰腔内的流动状况,采用Fluent软件进行传热效率分析,建立了防冰腔结构参数对传热效率的重要性测度模型。通过随机响应面法建立防冰腔结构参数与传热效率的函数关系,采用低分散性抽样法求解防冰腔结构参数的重要性测度,建立了防冰腔结构参数的重要性测度分析流程。分析结果表明:当笛形管中心到外蒙皮的距离从35.15mm增加到38.85mm时,传热系数由0.505减小到0.463;当双蒙皮通道高度从2.85mm增加到3.15mm时,传热系数由0.495减小到0.476;当射流孔孔径从1.90mm增加到2.10mm时,传热系数从0.505减小到0.494;当射流孔角度从14.25°增加到15.75°时,传热系数从0.476增加到0.494。防冰腔结构参数的重要性排序依次为射流孔角度、笛形管中心到外蒙皮距离、射流孔孔径、双蒙皮通道高度,在防冰腔结构加工与装配过程中,需要重点考虑射流孔角度与笛形管中心到外蒙皮距离这2个参数。 相似文献
90.