低接头病害的处理与防治

分析了钢轨低接头病害的产生原因．详细介绍了防治低接头病害的具体措施。     

低液限粉土综合稳定后干缩性能研究

通过干缩试验对低液限粉土经过无机结合料处治后的变形性能与其它半刚性材料进行比较，对低液限粉土处治后的干缩规律进行了探讨。     

低等级公路路面结构中土工织物的设计与施工

分析了土工织物在低等级公路路面中的作用 ,对国外不同设计理论和方法进行了介绍 ,重点阐述了南非关于土工织物用于沥青面层加筋的设计方法和施工技术 ,对我国低等级公路路面的维修与改建有一定指导意义     

低配筋铁路桥墩抗震性能的试验研究

通过对低配筋大比例尺铁路桥墩模型的伪静力试验,对试件的破坏形式进行分析,研究了低配筋铁路桥墩的延性抗震性能,分析其位移延性比、转角 位移曲线的包线与剪跨比、配筋率、配箍率之间的关系,得出了桥墩抗震设计的基本参数。     

双线钢筋混凝土轨枕地段钢轨低接头病害分析及整治

重点介绍双线钢筋混凝土轨枕地段，钢轨低接头产生的主要原因是钢轨踏面本身不平顺，及驶入端轨面低于驶出端轨面所造成的不平顺。文章针对病害产生的原因，提出了一系列行之有效的整治方法。     

通乡公路路基工程建设存在的问题与对策

分析了目前通乡路基工程实施过程中存在的主要问题,提出了理顺建设体制、优化设计、择优选择承包商、严把验收关等解决办法。     

铁路20m预应力RPC低高度T梁张拉阶段应力及变形研究

对RPC低高度T形梁张拉阶段梁体上拱度试验实测值和理论计算值进行对比分析,两者符合较好,证明了该梁预应力张拉控制得比较准确,预应力损失的计算方法得当,上拱度的理论计算方法是可行的。     

通乡油路改造工程技术方案与质量控制的探讨

通乡油路改造工程是一项全国范围内的、具有行业特点、专业技术及专用设备要求的工程，根据公路工程建设管理经验，探讨了通乡油路改造工程的技术方案与质量控制措施。     

减轻列车轮轨横向动力作用的技术措施

基于铁道车辆-轨道耦合动力学理论及仿真分析系统，分析了机车车辆悬挂参数、结构参数及轨道结构参数对轮轨横向相互作用的影响，在此基础上提出了降低轮轨横向动力作用的技术措施：（1）一系水平定位刚度（纵向和横向刚度）对轮轨横向动力作用影响较大，刚度值选取的基本设计原则是，在充分满足运动稳定性的前提下，尽可能降低刚度值；（2）二系水平（包括纵向和横向）刚度对轮轨横向动力作用影响不明显，设计时，应更多地考虑机车车辆的平稳性；（3）簧下质量对轮轨横向动力作用影响较大，较小簧下质量，将使轮轨横向动力作用得到显著的降低；（4）较低的扣件横向刚度、扣件垂向刚度及道床横向刚度等参数值将有利于降低轮轨横向动力作用。