低影响开发雨水系统在市政道路设计中的应用

基于低影响开发理念在市政道路工程设计中的实践,归纳总结了市政道路进行低影响开发设计的主要流程以及主要指标的核算方法,有关经验可供相关专业人员参考。     

100%与70%低地板轻轨车辆特点及选型分析

介绍了低地板车辆的发展情况,从轴重、编组灵活性、客室面积利用、转向架及制动、车门布置和乘客疏散、车辆维护等方面,对比100%低地板车辆和70%低地板车辆,分析2种制式有轨电车的主要特征,针对当前国内的使用情况,提出了相关建议。     

牵引变流器网侧电流低次谐波抑制的研究

分析了二次脉动电压产生的原因及对网侧电流的影响,提出采用陷波器和嵌入式奇次谐波重复控制器相结合的电压电流双闭环控制算法来抑制网侧电流的低次谐波。介绍了电流环嵌入式奇次谐波重复控制器的设计方法,通过提高基波及奇次谐波频率处增益,实现电流环无稳态误差控制来抑制网侧电流的奇次谐波,在电压外环中采用陷波器抑制直流侧的脉动电压对网侧电流的影响。最后通过Matlab仿真验证了该方案的有效性。     

低地板车辆用整体式锻造轴桥承载能力分析

轴桥是低地板有轨电车独立轮对的关键承载件，为了研究其承载性能，根据德国交通企业联合会发布的VDV 152:2016《基于城市轨道交通建设和运营规则的城市轨道车辆的强度设计规范》的规范要求，通过有限元仿真和试验测试等方法对整体式锻造轴桥的承载能力进行了详细分析。研究结果表明：根据VDV 152:2016规范要求计算得出的载荷工况能够更好地反映轴桥的使用情况；基于有限元软件仿真轴桥使用环境下的柔性约束，并采用FKM(德国机械工程委员会)规范对仿真计算结果进行分区域利用率评估，评估结果显示轴桥利用率为96%;采用整体模锻成形工艺和套筒形刀具机加工工艺可以使轴桥获得高综合性能，满足粗糙度为0.8、同轴度为0.02等高精度尺寸的要求；通过模拟轴桥约束条件等方法获得的试验应力与仿真应力偏差约为10%;采用极值应力工况组合绘制轴桥的载荷曲线并进行分阶段疲劳加载试验，轴桥未出现疲劳裂纹，满足设计要求。     

关于涂装老线"油改水"的案例分析

主机厂生产过程中,涂装过程作为VOCs排放的重要源头,受到各级政府、社会和企业的重点关注,企业在如何满足政府法规的要求前提下,降低生产制造成本,同时又能满足客户应用需求是一个需要重点研究的课题。目前国内农用车、汽车行业仍有大量的传统溶剂型工艺涂装工艺生产线,VOCs产生量及排放量偏高。文章将介绍在农用车传统溶剂型涂装老线的基础上进行环保改造的方案及其1C1B水性漆工艺应用案例,目前已在山东五征集团农用车事业部货箱涂装线顺利实施,并收到了很好的使用效果,为行业提供了一种相对低成本的环保型涂装改造解决方案。     

低等级公路下伏非规则采空区的稳定性分析及治理措施

根据对昆明和下路采空区的现场勘察和探测,针对路基下埋设深度及分散密度具有差异性的非规则采空区巷道,提出了充填浆液、开挖回填与装铺钢筋混凝土板三种不同的综合治理措施,并结合FLAC3D数值模拟分析了低等级公路采空区,使用廉价的水泥黏土浆液取代水泥粉煤灰浆液的可行性,且对装铺在浅埋采空区的钢筋混凝土板的稳定性进行了评价,为处治该等级公路提供参考。     

《航海技术》开通微信公众服务平台和QQ技术交流群

<正>《航海技术》已于2014年开通微信公众服务平台,欢迎大家关注,及时了解航海业界最新资讯和《航海技术》最新动态。《航海技术》微信公众号:CNavigation微信名:中国航海技术另外,《航海技术》也已经开通QQ交流群,群号为375053129,欢迎您加入,共同探讨航海技术。     

疏水微形貌表面水下减阻研究进展

疏水微形貌表面减阻是一种新型仿生减阻方法,也是国内外减阻研究领域的热点之一。该文在分析天然及人造疏水微形貌表面界面一般特性的基础上,从壁面滑移流动、表面微形貌等角度总结了国内外疏水微形貌表面减阻理论研究的最新成果,然后分类给出了近年来疏水微形貌表面减阻微观及宏观试验的研究进展,最后分析了疏水微形貌表面可能的减阻机理及目前存在的技术问题。     

弹载无线电高度表测高能力拓展方法研究与应用*

高度表的测高能力决定了导弹纵向弹道的控制品质,影响导弹飞行高度的准确性和飞行安全。论文详细分析了决定高度表测高能力的主要因素,提出了拓展高度表测高能力的基本方法和实现途径,结合工程实践完成了量程拓展型高度表控制环节的改装设计以及接收机通频带、鉴频特性等关键参数的调整与优化。实验结果表明,该方法使该型高度表的量程增加了一倍以上,提升了装备的使用价值,满足了导弹弹道形态拓展的需求。     

动面生锈对低里程制动抖动现象的影响研究

基于某车型持续出现的低里程制动抖动现象的调查研究,分析了该车型出现低里程制动抖动的可能性原因。通过盐雾处理模拟制动盘自然锈蚀过程,并实车路试再现了该车型低里程制动抖动发生过程,提出了制动面生锈不均匀是造成低里程制动抖动的主要原因的结论。