受压UHPC圆形墩柱抗冲击试验及简化分析方法

为了研究受压UHPC墩柱的抗冲击性能，开展UHPC墩柱和普通钢筋混凝土墩柱的落锤冲击试验，试验变量为轴力。试验中测量冲击力和墩柱位移，并采用高速摄像机记录冲击过程中墩柱裂缝发生、发展直至破坏的全过程。在此基础上，建立基于纤维非线性有限元和两自由度质量-弹簧-阻尼系统的简化分析方法，用于分析受压墩柱的冲击响应。通过与试验结果对比，验证简化分析方法的有效性。基于简化分析方法进行了墩柱抗冲击极限承载能力分析和参数影响分析。研究结果表明：受压UHPC墩柱的抗冲击能力显著优于普通混凝土墩柱，多次冲击作用下总耗能远高于普通混凝土墩柱；UHPC具有良好的抗压性能和耐撞性，促使了"压力拱效应"的出现，能够显著提高受压墩柱的抗冲击性能；无轴压UHPC墩柱在冲击作用下呈现出典型的少筋破坏，当UHPC用于受弯构件或低轴力情况时，相比普通钢筋混凝土构件需提高最小配筋率要求；受压UHPC墩柱耗能能力约为普通混凝土墩柱的2.27倍；当冲击能量一定时，提高受压UHPC墩柱的配筋率和配箍率，能有效地减小墩柱跨中峰值位移和残余位移，但峰值力变化较小；相同配筋率时，提高冲击能量，跨中位移、残余位移、冲击力峰值也相应增大。     

中国第一辆右置低速牵引车被外商订购

近日，由英国TOC展会公司举办的一年一度的国际专业码头行业会议“TOC第十三届亚洲码头营运商会议”在深圳国际会展中心隆重开幕，中国重汽集团济南特种车公司在会场隆重推出了中国重汽自主研发的中国第一台右置低速牵引车，被马来西亚客户订购，同时还获得了斯里兰卡的试用车订单。     

驻车雷达碰撞失效仿真分析方法研究

频发的道路低速追尾事故增大了驻车雷达等电子零件失效的风险。文章通过对驻车雷达的构造及工作原理进行研究,建立起一种全新的基于电信号功能失效的驻车雷达碰撞失效仿真分析方法。试验和仿真分析结果表明,该仿真分析方法能有效应用于驻车雷达的碰撞失效评估。     

通信传输系统取消低速接入设备的整体解决方案

当前轨道交通通信传输系统建设中普遍采用低速（2Mbit／s以下）接入设备，该类设备存在大量的配线，易发故障，对施工、维护均有较多不便。为此，建议取消低速接入设备，提供整体解决方案。     

奥迪建成可实现300km／h风速的新风洞设备

德国奥迪宣布，在该公司位于德国Ingolstadt的风洞中心建成了新的风洞。投资额为2000万欧元。具备每平方米1200W的太阳光模拟器、可再现雨雪的装置、可产生最大风速达300km/h、截面面积为6平方米的空气喷口。     

一种动态抑制驱动电机转速波动的控制系统

根据驱动电机系统在纯电动轿车中的应用特性,在复杂工况下,对整车行驶过程中的转矩需求值、速度变化值等参数进行分析,基于模糊控制算法思想,模拟道路路况和驾驶员意愿,线性化调节扭矩补偿值,有效抑制车辆的低速抖动,提高车辆的行驶平稳性。     

长城的简单与不简单

最近与业内的人聊天,不管是汽车媒体的同行还是汽车企业的人,都自然不自然地、聊着聊着就说起了长城,都说长城"不简单"。5月31日,长城汽车第三届科技节开幕。长城汽车通过科技节的形式对研发成果和人才队伍进行了一次大"阅兵"。长城对研发是非常重视的,每年大概将销售额的2.9%投入到研发中。实车碰撞试验室、汽车风洞试验     

冬季结冰路面行驶要领

（1）缓慢加油。车在结冰路面上起步时，驱动轮容易打滑，因此要做到发动机低速运转，慢抬离合器踏板，以此降低驱动力，防止车辆滑转。如起步困难，可在驱动轮下铺干草、炉渣、沙土等物，实现汽车起步。     

占用应急车道:请让开生命通道

<正>案例1 2012年12月24日,广东东莞广深高速公路发生一起严重车祸,4辆救护车赶赴现场,但其中3辆救护车被违法占用应急车道的车辆堵住,医护人员不得不在离事故现场近3公里外的地方下车跑步前往,车上有2名乘客因救援时间延误而死亡。2 2013年9月15日,在长深高速山东东营境内,一辆重型半挂车与一辆因故障在应急车道低速行驶的油罐