隧道工程涌水对温泉补给的影响分析

通过对阿尔山温泉群形成机制的研究,在圈定温泉补给区范围的前提下,利用水均衡法模型,分析了阿尔山地区在温泉补给区拟建隧道工程,隧道施工涌水对温泉群泉水补给的影响。     

战略谋变 重塑均衡

作为业界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛，本届年会探讨的话题和对市场走势的研判显得格外引人关注。     

区域经济共生系统形成机理探析

以生物学的共生理论为依据,分析了处于一定自然区域中的经济实体之间所发生的共生现象及其形成机理,阐释了区域经济共生系统的内涵及其构成要素,对共生系统的均衡条件和稳定性进行了分析,并为合理构建区域经济体系提出了一些建议.     

基于BNN动态的交通流演化模型及应用

交通流诱导以交通流预测和实时动态交通分配为基础,如何更精确地来预测交通流的变化情况是其中的一个核心问题.文中用BNN动态来刻画交通流的演化过程,介绍了BNN动态的概念及演化动态方程,并分析BNN动态的零点的稳定性,给出了一个算例进一步验证BNN动态的稳定性.通过简单的算例,在BNN动态的基础上对道路中的交通流进行分析和预测,进而对车辆进行诱导,从而达到交通管理的目的.     

中国贸易逆差构成解析

现状表明对于汇率的调整并不足以改善全球贸易不均衡的情况。如果真的能改善，那中国就无需担心人民币的汇率，是不是就应该担心经济过热了？     

进化博弈论与经济体制的演进

进化博弈论是博弈论在生物学领域的应用。近年来，由于其在解释制度(包括正式的和非正式的)均衡与变迁方面的巨大作用而日益受到重视。但这一研究目前在我国尚未开展。本分析了传统博弈论的局限，在此基础上介绍了进化博弈论的主要观点，并认为其对我国正在进行的经济体制改革有着极强的借鉴意义。     

基于矩阵元素匹配性分析的公交运能均衡性评价方法研究

针对公交运能区域分布不均的问题,提出了一种基于公交线路运能与公交出行强度匹配度的公交线网及运能配置评价方法。该方法在网格化城市区域的基础上,分别将公交线网运能和公交出行强度抽象为覆盖在研究区域上的两个矩阵,其元素值分别代表相对应网格化城市区域的公交运能和公交出行强度。通过设计矩阵元素算法和建立两矩阵元素匹配性分析模型来评价公交运能与公交出行需求之间的匹配程度,据此评价公交线网的布设与运能配置是否均衡合理,并绘制出相应的评价图。在公交资源一定的情况下,该方法为公交运能的均衡分配提供了理论支持与解决方案,其科学性与实用性在广州老城区公交运能评价与优化研究中得到了验证。     

不对称信息下业主与设计施工总承包商的博弈分析

从不对称信息人手,分析业主与设计施工总承包商之间的信息的不对称性及博弈过程,建立模型以求均衡解,再从求得的结论中分析各方行为的制约因素,最后得出相应的对策建议.     

列车节能运行的优化研究

通过构造均衡速度理论分析模型，在运行时间不受限制的前提下，对电力机车牵引运行究竟是高手柄级位节能还是低手柄级位节能，即究竟是运行速度高节能还是运行速度低节能这一基本问题进行深入研究，综合分析论证得出一般性结论：列车牵引运行是否节能是由列车运行基本阻力特性这一主要矛盾决定。     

基于均衡设计法的薄层罩面路用性能研究

为优化薄层罩面沥青混合料的矿料级配，提高薄层罩面的路用性能，采用均衡设计方法合理调控粗集料构成比例，实现沥青混合料密实度与紧密度的平衡，并基于汉堡车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验，研究分析了沥青混合料均衡设计法的应用效果。结果表明：1) 13.2 mm～9.5 mm与9.5 mm～4.75 mm两档粗集料的构成比例为3∶1时，沥青混合料达到最佳紧密状态；2)基于混合料干密度(ρ_d)、矿料间隙率(VMA)和粗集料间隙率(VCA_mix)等体积参数的状态平衡，求得最佳油石比为5.819%;3)应用沥青混合料均衡设计方法，可大幅提高薄层罩面的路用性能，相较于级配均值，均衡设计级配的动稳定度和弯曲破坏应变分别提升了1.36倍和1.17倍，浸水马歇尔残留稳定度和冻融劈裂残留强度比分别提高了3.96%和6.98%。