进化博弈论与经济体制的演进

进化博弈论是博弈论在生物学领域的应用。近年来，由于其在解释制度(包括正式的和非正式的)均衡与变迁方面的巨大作用而日益受到重视。但这一研究目前在我国尚未开展。本分析了传统博弈论的局限，在此基础上介绍了进化博弈论的主要观点，并认为其对我国正在进行的经济体制改革有着极强的借鉴意义。     

基于矩阵元素匹配性分析的公交运能均衡性评价方法研究

针对公交运能区域分布不均的问题,提出了一种基于公交线路运能与公交出行强度匹配度的公交线网及运能配置评价方法。该方法在网格化城市区域的基础上,分别将公交线网运能和公交出行强度抽象为覆盖在研究区域上的两个矩阵,其元素值分别代表相对应网格化城市区域的公交运能和公交出行强度。通过设计矩阵元素算法和建立两矩阵元素匹配性分析模型来评价公交运能与公交出行需求之间的匹配程度,据此评价公交线网的布设与运能配置是否均衡合理,并绘制出相应的评价图。在公交资源一定的情况下,该方法为公交运能的均衡分配提供了理论支持与解决方案,其科学性与实用性在广州老城区公交运能评价与优化研究中得到了验证。     

不对称信息下业主与设计施工总承包商的博弈分析

从不对称信息人手,分析业主与设计施工总承包商之间的信息的不对称性及博弈过程,建立模型以求均衡解,再从求得的结论中分析各方行为的制约因素,最后得出相应的对策建议.     

列车节能运行的优化研究

通过构造均衡速度理论分析模型，在运行时间不受限制的前提下，对电力机车牵引运行究竟是高手柄级位节能还是低手柄级位节能，即究竟是运行速度高节能还是运行速度低节能这一基本问题进行深入研究，综合分析论证得出一般性结论：列车牵引运行是否节能是由列车运行基本阻力特性这一主要矛盾决定。     

基于均衡设计法的薄层罩面路用性能研究

为优化薄层罩面沥青混合料的矿料级配，提高薄层罩面的路用性能，采用均衡设计方法合理调控粗集料构成比例，实现沥青混合料密实度与紧密度的平衡，并基于汉堡车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温小梁弯曲试验，研究分析了沥青混合料均衡设计法的应用效果。结果表明：1) 13.2 mm～9.5 mm与9.5 mm～4.75 mm两档粗集料的构成比例为3∶1时，沥青混合料达到最佳紧密状态；2)基于混合料干密度(ρ_d)、矿料间隙率(VMA)和粗集料间隙率(VCA_mix)等体积参数的状态平衡，求得最佳油石比为5.819%;3)应用沥青混合料均衡设计方法，可大幅提高薄层罩面的路用性能，相较于级配均值，均衡设计级配的动稳定度和弯曲破坏应变分别提升了1.36倍和1.17倍，浸水马歇尔残留稳定度和冻融劈裂残留强度比分别提高了3.96%和6.98%。     

ATM多媒体网优先级动态流控策略仿真研究

运用系统仿真技术对ＡＴＭ多媒体网络内ＲＳＤ优先级动态流控策略的合理性进行计算机仿真论证；同时将该策略与优先级静态流控方案进行仿真比较。研究成果为ＡＴＭ网络设计人员进行流近方案选择提供了理论依据。     

高速磁浮交通车辆检修制度优化研究

高速磁浮交通车辆现行检修制度大多采用预防性计划维修模式。计划修模式下，高速磁浮交通车辆的检修能力利用率较低，这在一定程度上影响了列车运行的可靠性和线路的运力，导致配属列车数和车辆基地规模的增加，为此亟需进行检修制度的优化。简述了现行高速磁浮交通车辆检修制度，分析其存在的不足。对高速磁浮交通车辆运行特点及零部件技术特征进行了分析，明确了高速磁浮交通车辆与传统轮轨车辆间的本质区别，二者的车辆故障规律差异很显著。基于高速磁浮交通车辆的设备特征及故障特征，对其采用均衡修的适应性及可行性进行分析。高速磁浮交通车辆具备在线诊断系统，可随时收集车辆各部件的运转状态，能适应优化后更为精益的检修制度。高速磁浮交通车辆维修工作中应引入均衡修策略，根据零部件不同的故障规律及故障影响情况，建立以零部件为重点检修对象的均衡修制度。可参考成都地铁的车辆均衡修模式，将高速磁浮交通车辆双周检、三月检及定修的检修内容拆分到月检和专项修中，以此减小车辆的维修频次，压缩列车扣修时间，提高列车利用率。     

个人所得税自行申报的博弈分析

以动态博弈理论为工具,分析了纳税人与税务机关在个人所得税自行申报及检查中的行为选择,提出了从加强税务机关税收监管水平、加大处罚力度、降低税务检查成本、加强对纳税收人收入信息管理等方面提高个人所得税自行申报纳税率的建议。     

关于改进货车定期检修标记的建议

株洲车辆段自2006年3月“三段合一”以来,段修生产不均衡日益显露。月初扣车容易,但检修能力不足;而月末有时会扣不到车,检修能力过剩。笔者认为,改进定期检修标记可以有效解决这种扣车不均匀的问题,确保车辆段均衡生产,保证检修任务如期完成。1现有定期检修标记的规定定期检修     

冰雪路面行车特点与技巧

冰雪路面行车特点遇有冰雪路面，车辆在行驶中最重要的是车辆制动问题。按照国家规定的正常标准，4个车轮的制动力要相等，如果制动力不等，车辆就很容易跑偏。而造成车辆侧滑、跑偏的致命因素就是制动力不均衡。因此，在对车辆进行换季保养时，应特别注重调整车轮的制动装置。