本刊启事

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目的港无人提货,集装箱超期使用费金额如何确定?

在海上货物运输合同履行过程中,因目的港无人提货,以致承运人的集装箱被长期占用,产生大量的集装箱超期使用费。此时,案件审理的关键即为该项集装箱超期使用费应由谁承担,以及集装箱超期使用费的金额如何确定。只有明确了费用的承担者及金额,才能对案件审理结果有正确判断,从而决定对原告的诉讼请求应否予以支持。     

北九州港提高港口设施使用费

日本北九州港自10月1日起提高港口设施使用费。除去六大港统一的进港费和岸壁使用费，其他如装卸机能、货物整理场地、露天堆场、货棚等的收费都有提高。普通帐户的可动桥、浮栈桥、废油处理场等的升幅为平均21．5％，特别帐户为平均20．2％。特别帐户中的升幅为；装卸桥10%．货棚约27％，     

满洲里站压缩俄方车辆停留时间的实践探讨

对于口岸站外国车使用费用支出是一项重要开支,涉及两国之间的费用结算,压缩车辆停留时间就是压缩车辆使用费,就是节省对国外费用的支出。为此通过对既有数据的分析,深入现场实地调研,确定了影响宽轨停留车时间因素,提出了解决方案,达成了初步目标。     

多运营商轨道交通跨线运营计划编制研究

轨道交通的跨线运营,将传统的“人换乘”转变为“车跨线”,可为乘客提供直达快速的出行服务,提高乘客服务水平并减小换乘站的客流压力。跨线运营可能涉及多个运营商,不同运营商有着不同的目标组成,因此在多运营商模式下,列车跨线运营的行车计划编制需考虑所有运营商的利益,当各方均可获利时,此方案才具备可行性。针对地铁与市郊铁路间进行跨线运营的场景,以地铁公司在跨线运营下增加的经济收益最大化以及乘客节省时间成本最大化为目标函数,通过设置收益率的方式保证跨线运营后市郊铁路公司的经济收益,并考虑线路通过能力、满载率水平以及可用车底数等约束条件,构建地铁向市郊铁路跨线运营的混合整数非线性规划模型,决策最优的各类列车发车频率、跨线运行交路以及轨道使用费费率。采用线性化方法对模型进行处理,将其转化为混合整数线性规划模型,并使用CPLEX软件进行求解。案例结果表明,在政府提供一定的财政补贴下,最优的跨线运营方案可以使地铁公司与市郊铁路公司的经济收益与独立运营时相比分别增加38%与10%;地铁至市郊与市郊至地铁的跨线乘客分别节省92.8%与57.4%的换乘时间。同时,灵活可变的轨道使用费率可以避免地铁公司过多的费用...     

建设工程安全费用提取和使用存在的问题和解决建议

安全文明施工费在现阶段我国建筑施工企业投标中确定为不可竞争费用,其占工程造价的比例是确定的,也直接决定了建设工程企业安全生产费投入水平。为了提升建设工程安全生产管理水平,通过对企业安全生产费提取和使用管理办法、建筑工程安全防护、文明施工措施费用及使用管理规定、地方定额体系有关安全文明施工费组成等内容的梳理,提出了建设工程在安全生产费提取和使用方面存在的规章制度不统一、地方定额与国家要求不配套、安全生产费计提比例不足、施工企业计提和使用不规范、安全生产费索赔难等问题,并提出了解决建议。     

国外港口动态汇集

迪拜港集团将继续投资印度港口 ;日本港口合并;新加坡港启动13亿美元港口扩张计划;澳大利亚达林浦（DBCT）码头将提高港口使用费[第一段]     

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