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101.
102.
103.
104.
文中对侏罗系红层的水岩作用及软化、崩解特性进行了简单探讨,并对侏罗系红层岩体的变形和破坏性作了较为详细的分析,最后阐述了侏罗系红层不良地质对工程的影响,对解决当前实际工程问题有着重要意义。 相似文献
105.
川北某码头堆场开挖过程中,后缘土体边坡发生开裂变形,并迅速沿基岩顶面滑动形成滑坡,随后滑坡后缘以上土体由于滑坡的牵引形成两级弧形变形裂缝。从滑坡前地形变化、滑坡后滑面特征、后缘裂缝特征等入手,在原勘察资料的基础上,结合现场调查、坑探,采用极限平衡力学分析的方法,对该处滑坡的滑动机理、稳定状态及治理措施进行研究。结果表明,滑坡发生的主要内因在于基覆界面附近土体含水量过高,抗剪强度过低,施工开挖形成临空面后,基覆界面附近剪应力集中超过土体抗剪强度,诱发滑坡,并提出相应的治理措施建议。 相似文献
106.
泥质岩土石料填筑体因风化引起的工后变形沉降破坏,已成为道路等土建设施成败的关键。基于此,对泥质岩烘干与浸水循环条件下,侧向自由与侧向约束下的膨胀与收缩变形特征进行试验研究,研究结果表明:通过无侧限状态下,自然风干的试样与加热带加速风干的试样变形特征对比可知,加热带加速风干过程不影响试样干湿过程中整体的体积变形趋势,同样可以体现泥质岩试样在自然状态下循环干湿的变化特征;通过加热带风干条件下,无侧限和有侧限约束下的试样对比可知,约束条件不影响试样过程中整体的体积变形趋势;泥质岩在循环干湿风化过程的单次浸水和单次风干过程的体积变形特征与岩石受荷蠕变特征相似,并提出类Kelvin膨胀及收缩模型,与试验数据拟合效果良好;自然风干泥质岩试样在循环干湿风化过程中随干湿次数的增加,体积变形量逐渐增大,循环干湿过程中试样变形稳定所需时间主要取决于试样内部裂隙的扩展情况。 相似文献
107.
108.
老东山隧道在施工过程中多次出现初期支护变形开裂的情况,为保证施工安全和进度,通过对现场围岩变形实测数据进行深入分析,确定了隧道初期支护的变形开裂特征。从围岩的岩性条件、地下水条件、地质构造条件以及施工管理等方面,探讨滇中红层隧道产生大变形的原因和机制,认为它是围岩膨胀变形与其他因素综合作用的结果。进一步确定了强化超前地质预报、增加径向注浆加固、加强初期支护、控制各工序的施工时间和间距等变形控制措施,隧道变形开裂得到有效控制。 相似文献
109.
对"滇西红层"认识的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对“滇西红层”的内容介定及物理力学性质特点作了全面有理有据的阐述,并对“滇西红层”引发的病害工程作了全面分析介定。 相似文献
110.
云南地质工程第二勘察院 《云南交通科技》2002,18(5):41-44
本文对滇西红层特性作了简单归纳,对大保高速公路滇西红层路段边坡与桥墩变形破坏的原因进行了分析,认为砂,泥岩互层,节理裂隙发育,泥岩易软化,风化,具一定的膨胀性,承载力较低,且有降雨和人为因素诱发,是边坡与桥墩变形破坏的主要原因。 相似文献