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251.
252.
从原理上讲,车辆智能进入和防盗系统是2个独立的系统。系统中的控制部分、执行器、传感器和触发条件都是不同的,因此他们分别承担着车辆的不同工作。当然,这2个系统均属于车辆安全装备,只是工作的方式、手段和应对状况不同而已。在比较老款的车型中,这2个系统是分别设计的。目前更多的车辆将这2个系统功能集成在一个零部件内,这就是车身控制模块(BCM)。车辆智能进入和防盗系统通常都会作为0EM装备,直接由汽车制造商设计安装到车辆上。 相似文献
253.
车型:奔驰W220.178/S600,搭载M137(12缸)发动机。
故障现象:发动机抖动,同时发动机故障灯点亮。
故障诊断:首先连接奔驰诊断仪STAR-D进行检测,在ME(发动机控制模块)里有所有右侧缸失火的故障,同时还有一个故障码:P203D,Angle variation of camshaft of right bank of cylinders relative to crankshaft(右侧凸轮轴相对于曲轴的角度产生了变化)。 相似文献
254.
三、动力系统接口模块安全码及编程
在车辆上使用Tech 2之前,必须用最新软件对它进行编程。Tech 2编程用来更新Tech 2。TIS 2000包含当前Tech 2应用(程序)和一个先前的版本。当在带GM LAN串行数据协议的车辆上工作时,必须在数据链路连接器电缆和16/19针脚数据链路连接器适配器之间装上一个CANdi模块。 相似文献
255.
车型:2001款别克GS,行驶里程:220000km
故障现象:凉车仪表无挡位显示,不好着车。
故障原因:点火开关内部接触烧蚀。
故障诊断:该车客户多次报修为间歇性无法着车,等救援赶到现场时,重新启动故障消失,发动机顺利启动,回厂检测发现各个电子控制模块均存在历史码:U1000,二级串行数据失效!维修人员询问故障现象得知,当时油表归零,好多灯点亮了,并且无挡位显示,但启动电机就是不着车。 相似文献
256.
257.
文中介绍了高速公路养护管理与辅助决策系统构建的背景、系统概况、特点、功能及结构分析,说明了该系统在潭耒(湘潭耒阳)高速公路管理处实际工作中的应用情况及其效果。 相似文献
258.
丰田威驰3SZ—FE发动机控制模块(ECM)端子符号定义及检测标准 总被引:1,自引:0,他引:1
天津一汽丰田威驰(VIOS)轿车发动机中应用了大量的ECU控制系统。当汽车出现故障时。如果故障出现在控制系统的电路。只要对控制系统的电路逐项进行检查,就能够排除故障;如果故障出现在控制系统(ECM)本身,一般情况下是不好确定控制系统本身是否良好,这就显得难以排除故障,那么如何确定控制系统本身是否有故障呢?只要通过测量控制系统本身端子之间的电压.就可以判断控制系统本身的好坏。 相似文献
259.
(9)启动机:当换挡杆位于N位且离合器未接合时,SSG控制模块向电子车辆防盗模块(EWS)发出信息,启动机才可以工作。 相似文献
260.
故障现象:一辆2002款宝马是745Li(E65),停放一晚后无法启动。故障诊断:先对蓄电池进行充电后检测,通过诊断仪显示的冷启动电压及蓄电池容量都在正常范围内。后来得知,因无法启动.客户不久前刚更换过一块新蓄电池。这时用GT1快速测试,除了CAN分析中有晴雨传感器RLS、天窗模块SHD、灯光模块LM、空调模块IHKA等10个控制模块 相似文献