节油是一种高尚的行为

说直鼓励节能车，很多人不太当回事。这些年来有这样一个明显趋势：在轿车产品中，越是大车越好卖。大车明显费油，而在中国这个缺油的国度，却成为万人迷的交际花，真是不可思议。     

可供选择的概念发动机——可变压缩比发动机可以提供给汽车制造商现实的选择来混合使用

汽车制造商在一定程度上不是能够承担风险的公司。设计车辆需要高投资而利润率却很小，产生的回报也很低。所以他们通常很谨慎。     

陆风X8车加完油后无法起动

故障现象一辆陆风X8 2.5 L轿车,搭载型号为R425DOCH的VM发动机,行驶里程为2.5万km。据驾驶人反映,该车在行驶途中被开进加油站加油,加完油后出现发动机无法起动的故障。故障诊断接车后,首先检查蓄电池电压、燃油量、燃油品质及燃油管路,均无异常;连接故障检测仪(金德K81),进入VM发动机系统,读取故障代码为P0190(发动机轨压信号过低);进入防盗系统,无故障代码;用故障检测仪检测发     

废气涡轮增压器的使用与检修

1涡轮增压器的检查 1．1车上基本检查 首先检查发动机基本工作条件、压缩和泄漏，点火系和燃料供给系。如果供油量和压力都正常，再检查点火系的穿透电压是否足以点燃由涡轮增压产生的高压混和气，点火时刻是否正常。     

如何在金融危机形势下保证交通资金供给

金融危机迫使美国各级政府、尤其是州一级政府大力开源节流，学会过紧日子。在这种形势下，交通项目资金也不可避免地受到影响。在美国州政府这一层次，如何保证交通项目的资金供给及其可持续性？美国兰德公司空间和交通研究所所长、知名交通学者Martin Wachs以美国加利福尼亚州为案例，对上述问题进行了系统研究。其精简版的研究报告，可在以下地址免费下载：http：／／www．rand．org／pubs／testimonies／2009／RAND—CT322．pdf。     

夯实投资控制基础促进客运专线发展

我国《中长期铁路网规划》实施以来，大规模的客运专线建设已全面展开。目前，已有11条客运专线相继开工建设，未来十年内将建设客运专线1．2万km以上。能否优质高效地完成客运专线建设，资金的有效供给和控制起着举足轻重的作用，只有精打细算，有效控制投资，才能确保客运专线建设这项伟大而光荣的任务顺利实施。     

城市轨道交通的经济属性与管理体制创新

通过对轨道交通经济属性的系统阐述，来探讨作为共产品的轨道交通的供给模式。深入分析了WTO背景下政府职能转变及其与轨道交通系统体制创新的关系。对政府是否一定要成为轨道交通的投资主体，轨道交通投资主体是否要计划折旧等问题提出了见解。