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281.
发动机分析仪是现代汽车检测的理想工具,下面以KES-200型发动机分析仪为例,介绍其使用和维护方法。 相似文献
282.
283.
284.
285.
吴伟 《实用汽车技术合刊》2007,(6):30
交通事故中,交警部门对肇事车辆事故发生时车速的认定往往是关键证据之一,根据现场的制动印迹长度,需要我们根据实验推算肇事车辆的车速,作为判断事故责任的重要证据之一。MBK—01型便携式制动性能测试仪具有轻巧、先进和高精度的优点,在我们的日常鉴定工作中被广泛应用。 相似文献
286.
287.
汽车性能试验测试与分析系统的研究与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
以便携式计算机为核心的汽车性能试验测试与分析系统,其功能囊括了国家标准规定的汽车性能试验的全部内容,该系统由便携式计算机,PCM-3132数据采集器,传感器等组成,本系统的软件由21个独立的应用程序组成,可完成数据采集,时域示波,概率统计,自相关分析,自功率谱,互功率谱,传递函数,相干,1/3倍频程分析等功能。 相似文献
288.
为了得到能够有效评价砂砾卵石土路基压实效果的指标,分析了弯沉值、回弹模量的物理意义,指出了两者之间的关系,并将其用于砂砾卵石土路基检测中;分别说明了检测路基压实度、回弹模量的3种方法,并重点介绍了手持式落锤弯沉仪的工作原理、性能参数、主要特点。通过现场试验,将便携式落锤弯沉仪(PFWD)测得的弯沉值及反算得出的回弹模量与压实度、沉降差进行对比,结果表明两者之间具有很强的线性相关性,验证了PFWD的实用性、优越性。 相似文献
289.
为了研究凸台对多载荷AUV载荷段的阻力影响,基于SST k-ω湍流模型,分别对原始模型和带凸台结构模型进行了流场的数值计算.通过分析凸台截面形状及尺寸对流场的影响,研究了凸台减阻机理.结果表明,尾部凸台的出现能够避免过早的发生流体分离,降低模型尾部形成的尾涡强度和尺度,从而减小模型的压差阻力,达到减阻效果.并且,圆柱形凸台的减阻效果并不是随着尾部凸台的直径和长度增加而单调增加,而是有一个较合适的直径及长度进行匹配,从而达到最佳的减阻效果;半球形凸台对模型减阻效果很好,但在一定范围内减阻效果不随直径的增加而增强;组合型凸台的减阻效果比单纯圆柱形凸台和半球形凸台都要好,减阻量可以达到50%以上. 相似文献
290.
前不久,亲身体验了“米其林轮胎安全模拟器”一回。对“不正确胎压”可能导致的行车风险有了更深的体会。该模拟器由一台驾驶模拟器和一辆轿车组成,通过虚拟现实技术,“驾车人”(即摸拟器的操控者)在安全的状态下,真实体验不正确胎压问题可导致的事故或风险。在模拟轮胎充气不足的状态时。我努力了3次,试图将车子开到终点,结果都是以撞车而告终的。后来才了解,这是根本不可能完成的任务,因为胎压不足严重时会导致车辆失控。幸好,这不是发生在真实的生活中。 相似文献