自由主义航运政策对中国航运业的影响

针对目前航运业者的“国货国运”的呼声,本文分析了航运自由化政策对中国航运业发展的必要性。自由化航运政策提升了中国航运业竞争力,并使中国航运在世界的地位稳步上升。本论文从理论和实证的角度阐述了自由化航运政策对中国航运业发展的重要性,并提出了进一步完善中国航运政策建议。     

12月份世界经济观测

世界货币基金（IMF）最近发表的报告称中国和美国是世界经济发展的关键力量。在经济上领先国家的中央银行行长们在2007年1月8日国际结算银行的会议上，都一致，认为世界经济2007年将连续第5年强劲发展。2006年世界经济增长率为3．8％，由于美国经济有所减缓，2007年世界经济增长略放缓为3．2％。10国集团主席称，在贸易和投资方面的保护主义倾向、全球发展的不平衡以及油价和商品体格等都是威胁前景的危险。这些危险发展成为现实的可能性不大。但每一种危险因素一旦成为现实，都是对世界经济的沉重打击。     

试论国际新贸易保护主义的特点及中国的对策

新贸易保护主义不同于传统的贸易保护主义,而且具有自己的新特性。新贸易保护主义已经对世界贸易尤其是我国外贸造成严重的影响。科学、有效地应对国际新贸易保护主义,突破新贸易保护主义障碍,已成为我国政府和企业的共识。     

国际贸易中的技术壁垒与我国出口贸易的发展

技术壁垒是推行贸易保护主义的最有效方法之一,国际贸易中的技术壁垒措施日趋增多,正在对国际贸易和我国的出口贸易产生越来越大的影响,因此,应采取相应的对策,保障我国出口贸易的健康发展。     

2009：贸易保护主义抬头之年？

2009年很可能是“贸易保护主义的一年”。随着金融危机逐步演变成一场涉及全球的经济危机,贸易保护主义趁机抬头。     

编者的话

近日,发生在中美两国间的轮胎特保案是最引人关注的热点之一。其实,这项特保案只是“毛毛雨”。但是这却是一个危险的先例。如果贸易保护主义形成了“多米诺骨牌”效应,那么对我国经济的冲击影响将是滋事体大。本期时评《有限的范围有限的目标有限的贸易战》进行了适时而深入的评论。     

经济全球化下的贸易保护主义对我国货物贸易的影响

贸易自由与贸易保护始终贯穿于国际贸易发展史,但经济全球化下的某些贸易保护主义应该说因其表面的合法性、合理性使之具有隐蔽性、欺骗性,对我国对外贸易尤其货物贸易产生重大影响。在分析的基础上,提出我国应对措施及建议。     

中国应对贸易保护主义新思考

在10月22日国家统计局召开的新闻发布会上，前三季度的国民经济统计数据显示，我国进出口贸易额同比下降20．9％。前三季度，进出口总额15578亿美元，同比下降20．9％。其中，一季度下降24．9％，二季度下降22．1％，三季度下降16．5％。前三季度，出口8466亿美元，下降21．3％；进口7112亿美元，下降20．4％；顺差1355亿美元，同比减少455亿美元。     

全球贸易进入新时期

7月份多哈回合谈判再度搁浅，意味着我们可能将进入一个贸易低速增长的保护主义新时期。短期来看，美国次贷危机和随之而来的经济衰退正在对全球贸易产生影响。和2007年相比，亚洲出口增速放缓，班轮运输量的增长率只有2006年的一半。欧洲贸易也在放缓，且2009年大西洋两岸的贸易量预计仍将疲软。美国即使出口增长，也主要依靠低附加值产品，如金属废料和农产品，不仅受到政府补贴，并且也得益于美元贬值。     

产业结构升级方能解困

产业结构是战略，战略的正确决定未来战役的成败。事实上，整个中国的产业结构都面临调整。这不仅仅是出口的需要，也是中国从经济大国走向强国的必要。