美国海运政策演变及中国海运政策趋向建议

通过对美国海运政策发展的四个阶段进行简要介绍，说明美国所奉行的海运政策的本质是航运保护，同时对我国海运政策的发展过程进行回顾，总结经验才识并就我国海运政策的发展向提出了建议。     

试论企业应对对华反倾销联盟的建立——以鞋类企业为例

企业联盟在应对国外对华反倾销过程中,起到了举足轻重的作用,中小型出口企业一旦遭遇反倾销调查,往往不知所措,甚至逃避,结果被征收高额反倾销税或干脆退出市场,损失惨重,所以必须学会利用联盟的力量去应对。本文针对欧盟向产自中国的鞋类产品征收惩罚性关税的现实,分析了这一事件的背景及产生的原因,探讨我国鞋类出口企业的应对策略,指出了建立"欧盟对华鞋产品反倾销应对联盟"的必要性。     

形形色色的贸易保护主义

自由贸易与贸易保护是国际贸易中一对矛盾,在一定范围内两者应当合理并存,然而,当今一些西方国家利用"自由贸易"和"贸易保护"的合法外衣,推行违背国际贸易准则的"贸易保护主义",这样做不仅有损于他国和其他地区的利益,尤其是发展中国家的利益,也不利于国际贸易的健康发展.保证国际贸易自由、公开、公平竞争的惯例和准则,世界各国都必须严格遵循,而对于违背国际贸易自由化和公平性准则的贸易保护主义作法,则应予以及时废除.西方贸易保护主义的形式多种多样,其具体形式主要有以下种种.     

消除贸易保护须有具体措施

关於全球经济危机的每一场讨论几乎都免不了要与“大萧条”时期进行对比。在世界贸易领域,这种对比尤为令人沮丧。廿世纪三十年代初,随着全球需求铣减,价格暴跌,各国政府采取了毁灭性的保护主义措施,关税和报复行为急剧增多。     

当前贸易保护主义的五个“保护”和“滥用”

贸易保护主义总是同全球性经济金融危机相伴而生。随着此次国际金融危机不断扩散蔓延,全球经济形势明显恶化,世界范围内又一次弥漫着浓重的保护主义气氛,主要体现以下十个方面,概括起来就是“五个保护”、“五个滥用”。     

影响未来航运市场的五个不确定性因素

从经济发展的长期趋势来看,全球化进程不会因金融危机而发生逆转,世界各国的经贸联系将更加紧密。但全球化的方式和节奏可能会出现变化,由于金融危机的影响,跨国直接投资大幅减少,贸易保护主义也出现抬头迹象,短期来看,全球化的进程可能会出现反复。     

新年献词

新年的钟声又敲响了!依然雄浑,依然激荡,依然震撼人心。这是让人感慨万千的新年钟声--因为在过去的一年里,我们经历了非同寻常的大灾大疫:新冠疫情、长江洪峰,还有来自单边主义、保护主义的封锁围堵,但是,乱云飞渡仍从容,直面一个个接踵而来的困难,直面一次次泰山压顶般的严峻挑战,我们经受住了前所未有的生死考验,我们讲述了“在磨难中成长、在磨难中奋起”的传奇故事。艰难方显勇毅,磨砺始得玉成,诚如习近平总书记所说:“在共克时艰的日子里,有逆行出征的豪迈,有顽强不屈的坚守,有患难与共的担当,有英勇无畏的牺牲,有守望相助的感动。”     

国际集装箱航运市场分析与展望

1 世界经济稳步发展 尽管受到美国经济降温、欧元走强、热点地区形势动荡、油价高企、发达经济体贸易保护主义加剧以及国际金融市场风险增大等不利因素的影响，2007年世界经济发展仍然延续2006年的态势，继续处于周期性扩张轨道。根据国际货币基金组织（IMF）的统计，2007年全球经济增长5．2％，较2006年略低0．2个百分点，总体处于稳步增长的区间（见表1）。     

CESAP呼吁防止韩国染指欧盟造船业

欧盟造船协会（CESA）名誉主席Antonini呼吁欧盟造船业联合起来，防止欧盟船厂落到韩国人手里。他认为，批准韩国进入欧盟市场将最终导致欧洲造船利益结束。他所指的是韩国最大造船厂STX购买Aker股份的事情。欧洲船厂特别担心失去他们在豪华邮轮领域的主导地位。当被问及这是否是一种保护主义的态度时．Antonini先生说：”造船是战略工业，关系到国防。”     

美国海运政策的演变

美国的海运政策大体上是通过立法来实现的，其航运保护主义政策大致可分为四个发展阶段。从美国独立战争结束到美国南北战争期间，是大规模移民时期，可以看作美国实施航运保护主义政策的第一阶段。这一时期，由于对中国三角贸易的开放，当时，投资航运业的主要是一些私营业主，其力量不足以与英、法等国的航运企业相抗衡，需要政府通过立法加以保护。