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811.
电子商务的快速崛起,为我国保险公司的运作带来了新形式,同时也带来了新的机遇与挑战。网上保险以其成本低、信息量大、即时传送和反馈、服务的连续性等特点,为越来越多的保险公司和消费者所接受,成为继个险、团险和银行保险之后的第四大销售渠道。只要国内保险公司积极面对当前困难,突破传统观念的束缚,突破现有的人才、技术、管理模式的瓶颈,突破固有销售与服务模式,切实解决保险业电子商务发展中的具体问题,就一定能够实现电子商务在我国保险领域应用的质的飞跃。 相似文献
812.
813.
保赔保险作为船东相互保险形式,在海上保险中占据重要地位。我国现行立法中并无关于保赔保险的法律明文规定,中船保也不具有保险组织资格,因此保赔保险纠纷只能适用有关合同的一般立法,这不仅不利于保赔保险纠纷的正确审理,也可能阻碍保赔保险的正常发展。据此,应该在借鉴先进立法例的基础上,通过立法赋予保赔协会以相互保险社这一保险组织地位,并在《海商法》中单列一节规定保赔保险的相关内容。 相似文献
814.
关于船舶联名保险的性质,理论上存在单一财产险说、单一责任险说、单一保证保险说及混合保险说。英国司法实践倾向于将船舶联名保险认定为单一财产险,并将船舶联名保险合同视为合同束或可分割的合同,我国对此并不明确。结合域内外的相关规定和理论,明确船舶联名保险为单一财险并且合同具有可分割性,从风险转移及期待利益论证船舶联名保险的承保基础,引入“普遍保险利益”以协调船舶联名保险外部独立性和内部综合性存在的矛盾,以强制规范干预船舶联名保险投保主体的法律地位和保险理赔的第一受益对象,并从司法功效上探究船舶联名保险的法律效益,这些是船舶联名保险在实务层面运用的法律需求。 相似文献
815.
816.
船舶和货物在海上运输中,除了会遭受实质的损失或损坏外,还会遭受其他非实质损失,一般是费用或者金钱的支出。海上保险人赔付的被保险人的费用支出包括四种类型:一是单独海损下赔偿被保险人修理船舶的合理费用;二是因承保风险引起的救助费用;三是被保险人应当承担比例的共同海损费用支出,包括其应当承担的共同海损分摊;四是被保险人为了避免或减少保险标的的损失而支出的施救费用。本文首先对海 相似文献
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黎巴嫩籍“埃梯科斯”轮根据程租合同在加拿大的蒙特利尔港装载我国进口的废钢9652.544公吨,于1968年12月4日19时05分开航,驶往中国上海港卸货。同日20时,该轮由引水员引领,在圣罗陵士河航行时,天气突然变坏,东北风增至6~7级,能见度很差,遂减速前进并使用雷达导航。22时35分能 相似文献
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