模糊综合评价法在综合运输体系发展水平评价中的应用

建立了综合运输体系发展水平评价指标体系,用模糊综合评价法结合实例对综合运输体系的发展水平进行了有效合理的评价。     

以新机场为契机启动新北京城市发展战略

本文探讨了北京新机场的合理规模和可行的陆侧交通集疏运结构;提出了以北京新机场为契机,规划"京畿新区",疏散首都功能;建设京津冀综合交通枢纽体系,形成新的"一日交通圈"的发展思路。     

基于系统分析的综合运输体系协调发展对策

本文在对综合交通运输体系的概念及内涵进行清晰界定的基础上,采用系统分析方法对综合交通运输体系的目标、输入、输出、外部环境影响、内部构成及其相互关系等进行深入分析,构建出综合交通运输体系概念模型;并在对多种运输方式关系进行分析的同时,提出综合交通运输体系内部协调模式与外部协调发展的对策建议。     

城市群综合运输体系发展方向研究

针对我国城市群综合运输体系发展面临的主要问题,城市群综合运输体系应主要从发展与城市群空间结构、产业布局相适应的交通走廊,构建中心城区间快速交通网络,改善交界区域交通网络和公交服务,提升综合客运枢纽功能和服务水平,促进一体化货运组织,鼓励体制机制创新等六个方面努力推进。     

区域综合运输体系发展规划框架实证研究

本文在以往研究的基础上,提出了区域综合运输体系发展规划的基本框架及其演化框架,并通过在福州市综合运输体系发展规划中的实际应用,分析该框架结构的主要特点和适用范围。     

环球传真

交通要闻 RAFFICTEWSN"十二五"综合交通运输体系规划获通过国务院总理温家宝3月21日主持召开国务院常务会议,讨论通过《"十二五"综合交通运输体系规划》。会议确定了"十二五"时期的建设目标:初步形成以"五纵五横"为主骨架的综合交通运输网络,基本建成国家快速铁路网和国家高速公路网,铁路运输服务基本覆盖大宗货物集散地和20万以上人口城市,农村公路基本覆盖乡镇和建制村,海运服务通达全球,70%以上的内河高等级航道达到规划标准,民用航空网络进一步扩大和优化,基本建成42个全国性综合交通枢纽。     

贵州努力推进现代道路货运业发展

“十一五”期间,贵州省完成货运量12．08亿吨,完成货运周转量1012．65亿吨公路。较之“十五”期间分别增长80．7％和151％。2010年,全省完成的道路货运量和货运周转量在综合运输体系中（不含民航和管道运输）所占比重分别为779％和24．4％。     

稳中求进 科学发展——全国交通运输工作会议部长报告解读

2011年12月30日,全国交通运输工作会议在京开幕。此次会议全面总结了"十二五"开局之年交通运输工作成就和经验教训,并部署了2012年的工作。交通运输部党组书记、部长李盛霖在会上对过去一年全国交通运输工作进     

新能源公交车推广应用政策体系及发展对策研究

新能源公交车推广应用政策对新能源公交车在全国范围内的快速推广具有重要的促进作用,为新能源公交车产业的可持续发展奠定了坚实基础和提供了有力保障。为了进一步有效推动新能源公交车推广应用工作,本文总结梳理了2009年1月1日至2017年6月30日期间发布的22项新能源公交车推广应用相关政策,并深入分析新能源公交车系列政策的相互关系及重要作用,从而总结新能源公交车推广应用政策的显著特点,进而研究构建新能源公交车推广应用政策体系框架,基于此,为下一阶段新能源公交车产业发展提出合理化对策建议。     

智慧道路货物运输体系可行性研究

道路货物运输是带动社会发展的重要力量,对国民经济具有重大支撑作用。智慧道路货物运输体系,作为一种灵活、便捷、高效的全新货物运输模式,运用互联网、大数据、云计算等信息通信技,以及专用的无人驾驶公路货物运输路线,减少了交通事故,社会环境效益明显。