提速后兰新线交叉越区供电的实践

哈密水电段是哈密铁路分局唯一的供电单位,管辖疏勒河、柳园、思甜、哈密启明、柳树泉5座35 kV变电所,安北1座35 kV开闭所,红柳河、烟墩2座10 kV开闭所,柳园、思甜、柳树泉3座自闭所和5座地区10 kV变配电所.担负着分局管内了墩一疏勒河539 km沿线43个小站的铁路运输行车信号供电任务和疏勒河、柳园、哈密3大地区的生产生活供电.     

西门子ATC系统常见故障预防

1999年6月西门子公司的ATC系统在广州地铁一号线开通使用,一号线线路长18.48 km,设有16座车站.广州地铁二号线也将采用该系统,计划2004年开通.一号线近3年来的运营情况表明,该系统基本满足了地铁运营安全、准点、快捷、舒适的需要,至今未发生因信号设备故障造成全线运营中断的事故.下面仅对该系统使用中发生的常见故障进行分析,供大家参考.     

天津汽车装备展托克斯展示汽车板件连接新工艺

中国天津汽车制造技术展汽车制造装备展览会"两会"一展新模式,由SAE-CHINA年会、论坛和展会三部分组成。展会由中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心和天津市经济技术开发区管委会联合主办。中国汽车工程学会装备部和恒进展览共同承办。展会     

关于“如何提高调度指挥能力，保证信号供电安全可靠”问题的探讨

对影响信号供电可靠性的主要因素——电力故障进行系统分析，着重于调度指挥方面，如何及时、准确地判断电力线路故障，最大限度地减少故障损失、压缩故障延时，恢复供电，确保信号供电的安全可靠。     

ABBi-bus EIB总线系统在西安基地车库中的应用

叙述了ABBi—busEIB总线智能电气安装系统在智能建筑中的使用及ABBi—bus智能模块的应用及功能特点．     

新型道口设备综合测试台

随着铁路的发展，铁路的信号设备不断更新换代，道口信号设备也是如此，我们根据现场使用的道口设备，成功研制出了适用管内道口设备测试的综合测试台，能实现DX3型和DX2型道口信号控制器（DK．KK型、DK．KB型）、收发器（DK．SBW1型、DK．SWB型）、音响器（DK．Y3型、DK．Y3型）、闪光器（DK．S型、DK．S1型和XQS型）模拟现场的工作情况，并能直接测出大部分特性参数及利用测试台上的仪表设备测试其它参数，确保道口设备上道前得到全面检测。     

混凝土岔枕道岔的结构特点及连接

根据即将出版的适用于旅客列车设计行车速度160km／h的《铁路车站及枢纽设计规范》道岔连接的有关规定及混凝土岔枕道岔的结构特点，举例说明混凝土岔枕道岔插入轨长度的取值，以供设计者参考。     

TZ-104系统防雷的改进

南翔编组站上行驼峰TZ-104半自动调速控制系统主控机,由TP-805单板机改造升级为工控机以后,设备总体较为稳定.     

多出口车站信号机及其表示器点灯电路的改进

1问题提出 我段管内第1处多出口车站信号机1992年在大石庄站开通使用以来,暴露出由于信号表示器显示不良带来的问题,给运输和安全生产带来了不良影响.     

地铁车站信号电缆的引入和铺设

结合工程设计经验，本文对地下铁道信号电缆从区间隧道引入车站和电缆在车站站厅层、站台层铺设的几种解决方法进行了论述，以供类似的工程设计参考。