携手步入高速时代创新共建和谐铁路——铁道部信息技术中心与英特尔（中国）有限公司宣布成立“联合创新中心”

2008年4月2日，上海——英特尔（中国）有限公司与铁道部信息技术中心在上海举办了“联合创新中心”启动仪式。这项合作将有力促进双方的协作创新，使领先的信息技术和产品在铁路信息化领域中得到更广泛和深入的应用，满足铁道部IT基础架构更高的稳定性、安全性、灵活性和可管理性的要求，为中国铁路步入高速时代，构建和谐铁路保驾护航。     

面向社会开发高校档案信息资源

高等院校是人才与知识、技术密集之地，高校档案中蕴藏着丰富的科技成果与思想成果。在科学技术是第一生产力的今天，充分开发这些成果，使其发挥应有的社会作用．既是社会发展的需要，也是高等院校自身发展的需要．作为成果保管者的高校挡案部门，应参与这一开发过程。为此，首先应实现高校档案工作制度的重大改革，在此基础上解决信息资源开发的配套条件问题。     

基于用户平衡分析的铁路旅客列车票额分配计划制定及评价方法

票额分配计划必须最大限度地满足旅客集体乘车选择行为下长途旅客的出行需求,其中的旅客集体乘车选择行为表现为基于客车开行方案的换乘网络上的用户平衡态,据此平衡态提出以直接人公里数最大为目标的票额分配计划制定方法。进而根据短途套用、票额共用和席位复用等售票策略、以及这些策略对旅客集体乘车选择行为的影响,设计基于票额分配计划的换乘网络,依据该换乘网络上的用户平衡态,提出以旅客出行费用和票额分配计划的直接人公里数两项指标组成的评价方法。通过算例展示了票额分配计划的制定过程,并对不同票额分配计划进行了评价分析。     

铁路信息化之网络整合探讨

对信息化建设过程中遇到的一些问题进行分析,就网络的整合原则、方法、步骤和网络架构,以及需要进一步思考的问题提出明确的思路.     

工程信息

西北地区最大的列车编组站Ⅰ期工程开通，厦门港务开通海沧港区铁路专用线，“中铁渤海3号”天津下水烟大铁路轮渡一月内将开通，京津高速列车抵京试验运行     

高速铁路的灾害防护设计

研究目的:高速铁路的灾害防护是我国铁路建设中遇到的新问题,根据工程建设的需要,对可能造成铁路灾害的种类进行分析,并阐述可采取的防护措施.在参照国外高速铁路灾害防护技术的基础上,探讨适合我国高速铁路应用的灾害防护技术.研究结论:通过对可能造成铁路灾害种类的分析,有些突发性灾害信息实时性要求很高,及时预报和报警,对降低列车损失至关重要.我国高速铁路防灾安全监控系统的建立,应结合运营特点,合理确定某些灾害监测信息能直接控制列车限速或停运;另一些灾害监测信息可由调度人员人工确认处理.并可将防灾安全监控系统作为车站综合监控系统的主体部分进行集成,也可将自然灾害、轨温及火灾、突发事故、异物侵限监测和其他各类辅助监测统一集成.     

郑州铁路局车务站段安全分析预警系统通过技术审查

2008年12月27日，郑州铁路局科委组织有关专家对南阳车务段研发的“车务站段安全分析预警系统”进行了技术审查。会议邀请铁路局安监室、运输处、信息处、科研所等单位的专家及部分车务站段的安全管理人员组成技术审查委员会。与会专家经认真讨论和评审，通过技术审查。“车务站段安全分析预警系统”通过对铁路车务站段安全信息的采集、分析，实现了对现场安全的超前预警及对策提示，为铁路车务站段的安全管理提供决策依据。     

杭州市综合交通共用信息平台研究

在分析杭州市综合交通公用信息平台的功能的基础上,建立了平台的总体结构框架,并对系统的功能模块进行设计,同时对平台实现的关键技术进行了分析研究.     

智能移动系统中大规模分布式车辆路径规划问题研究

本文针对智能交通和主动交通管理提出了一种适用于大规模交通分配和路径规划的分布式计算方法。讨论了通过信息传递接口(MPI)在多中央处理器(CPU)上并行计算实现的一系列研究需求和实现挑战;将基于时空事件的车辆路径规划模型应用于大规模的城市路网仿真;将原始车辆路径规划模型分解为一系列计算效率较高的子问题,大幅减少了仿真耗时和通信开销。通过将子问题分发到单独的分布式CPU上,使CPU可以同时执行其任务,并保证较好的负载平衡。重点分析了将所提出的方法应用于北京路网大规模路径规划,以及该方法在不同CPU核数下的计算效率。结果表明:所提出的并行计算方法可以显著减少计算耗时,并在512个计算节点上实现200倍以上的加速比。     

编队舰炮对岸破坏射击表尺分配实用优化

为了克服舰炮最佳表尺分配决策难以实用化的难题,利用门限控制原理、最佳表尺均匀分配原理以及黄金分割搜索算法,提出简单且易于实用化的编队舰炮对岸破坏射击表尺分配优化算法,为相关领域研究提供参考意见。