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121.
城市轨道交通的迅速发展使得各支撑系统的信息资源在城市轨道交通路网规划、日常运营、指挥调度、防灾救灾、重大决策、后期建设等方面发挥了重要作用.但当前对信息的应用无法满足城市轨道交通在建设、运营、规划、安保、防灾等方面的高层应用与决策需求.进一步分析、挖掘与融合城市轨道交通线各专业信息并建设信息共享智能决策系统,可以为更高层次的使用、管理与决策提供服务. 相似文献
122.
在闭塞区间主流设备越来越多的采用ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的背景下,针对单一故障诊断方法的诊断精度偏低问题,提出基于信息融合的故障诊断模型和故障诊断方法。该方法分别用BP神经网络和模糊综合评判对轨道电路进行故障诊断,然后将这2种方法的诊断结果作为D-S证据理论的证据体,利用神经网络输出和模糊综合评判输出来构造D-S证据理论中的概率分配,最后利用D-S证据理论将BP神经网络和模糊综合评判对轨道电路的故障诊断结果在决策级进行融合,诊断轨道电路是否有故障并判断故障的模式。仿真结果表明:该诊断方法具有较高的故障诊断精度,诊断结论的可信度有明显提高。 相似文献
123.
微电网是集发电和配电为一体的可控单元,微电网监控系统是实现微电网与大电网互相支持、互相补充的关键。文章依据IEC 61850标准搭建具有与智能大电网统一接口的微电网监控系统平台,提出一种建立微电网系统信息模型的具体方法,构建微电网信息模型,并以光伏微电网为例,建立光伏微电网关键设备的物理设备信息模型。满足IEC 61850通信标准的分布式电源可以很容易地实现不同厂家设备之间的互换和互操作性,有利于微电网监控系统的建立和微电网的产业化发展。 相似文献
124.
为提高驾驶员的行车舒适性.宝来部分轿车安装了全自动空调系统.该控制单元零件号为3B1 907 044C.与空调显示面板合二为一,它接收来自电器和电子部件的信息.并按其特性加以修正.输出控制电器部件(压缩机.电子扇)信号。如控制器监测到传感器或部件发生故障.则这些故障连同故障类型会一同存入其内部故障存储器。维修手册中提到.查询、清除故障需用V.A.G155或V.A.G1551诊断仪.但并不是每个修理厂都有大众专用检测设备。 相似文献
125.
六、信息框系统管理器以44.1kHz的时钟频率把信息框传送至环形结构中的下一个控制单元。1.时钟频率由于有了固定时间光栅模式,时钟频率使得传送同步数据成为可能。同步数据通常被用来传送那些必须以同样周期传送的信息,例如:声音和活动图像(视频)。44.1kH的固定时钟频率相当于数字音频设备的传送频率(CD、DV播放器,DAB无线电),因此它允许这些设备与MOST总线连接。2.信息框的结构信息框的大小是64Byte。按照图11所示划分。3.信息框区域(1)引导程序引导程序标志着信息框的开始。每一个控制块中的信息框都有一个单独的引导程序。(2)… 相似文献
126.
伴随着汽车电控系统的不断革新,其相应的故障诊断技术和设备也在同步发展与完善,一方面表现为检测系统的集成化、系统化和操作的快捷、方便,另一方面表现为对汽车运行中综合作业条件下的技术状况诊断,采用了新的技术手段和检测仪器。 相似文献
128.
129.
基于弹性动力分析的工程机械集成化设计系统 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解次目前国内工程机械设计中由于动力学分析水平和设计效率较低而造成的产品性能落后这一长期存在的问题,首次引入弹性动力分析理论建立了工程机械工作装置的通用弹性动力分析模型,以此为基础建立了工程机械动力学仿真系统,并建立了工程机械方案设计与部件选型专家系统以实现总体方案设计、部件选型和整机动力匹配的自动化,最后利用信息集成技术建立了基于弹性动力分析的工程机械集成化设计系统。 相似文献
130.