GPS在公路测量中的应用

全球卫星定位系统（GPS）诞生于上世纪七十年代的美国,它是一种采用距离交会法的、能够向全球用户全天候提供高精度、连续实时三维导航、定位能力的无线电导航系统,具有良好的保密性和抗干扰性。随着GPSI作卫星的不断入轨和GPS接收机性能的不断提高,GPS测量技术已广泛用于大地测量、地形测量和工程测量等诸多方面,而在公路勘测中的应用尤为常见。     

基于信标的有轨电车路口优先实现过程分析

有轨电车路口优先是一种简易可行、优势明显的提高列车运营效率的解决方案.本文提出在有轨电车接近路口设置信标来实现有轨电车优先进入路口.重点对接近信标位置计算中的系统响应时间进行了分析;根据电车正常运行和故障运行情况,分析了有轨电车路口优先实现过程.     

GPS在绥满公路工程测量中的应用

在公路测量中应用全球定位系统,即GPS,具有精度高、速度快的特点。介绍了GPS的原理及其三大子系统,特别是GPS系统在绥满公路测量中的应用,具有明显的经济和社会效益。     

GPS（Global Positioning System）全球卫星定位系统

它由二十四颗地球同步定位卫星、地面支撑系统和用户接收机组成。用于解决海上、空中和陆地运载工具的导航和定位。 它被用于公路交通各个领域．如合理调度和控制、安全救援、智能电子地图、遥控停车、车辆寻找、移动监控、车载定位报警、防盗、通讯等。     

GPS在公路工程控制测量中的应用

概述 GPS全球定位系统(Global & nbsp Positioning & nbsp Sy stem)在公路工程测量中的应用,在最近的两年得到了迅速推广,这主要依赖于GPS系统可以向全球任何用户全天候地连续提供高精度的三维坐标、三维速度和时间信息等技术参数.我们先了解一下GPS系统的组成,工作原理以及在测量领域的应用特点.     

高铁控制网中多频多模接收机测量性能研究

针对目前应用于高铁控制网的接收机测量性能和GNSS多系统静态测量精度研究较少、高度依赖国外仪器厂商的现状,利用实际测量数据,对自研接收机、国外T品牌接收机和L品牌接收机进行数据质量分析和对比,并使用GPS/BDS/GLONASS多系统数据分析CPⅠ/CPⅡ控制测量的精度,得到以下结论：(1)自研接收机的mp1、mp2与o/slps平均优于T品牌接收机28%、17%、35%,优于L品牌接收机16.5%、4.1%、94%,在较差观测环境下数据质量优势明显;(2)自研接收机GPS测量的各项精度与T品牌和L品牌相当,满足《高速铁路工程测量规范》中CPⅠ、CPⅡ测量精度要求,在中短基线测量中适用性良好;(3)自研接收机BDS基线解算精度满足《高速铁路工程测量规范》中CPⅠ、CPⅡ测量精度要求;(4)在静态测量工作中,建议使用GPS+GLONASS+BDS组合的多系统数据处理方式。     

厘米级C/A码RTK卫星导航接收机

本文介绍和论述了RTK厘米级C/A码卫星导航接收机的RTK的演算方法及非RTK接收机存在的问题，利用GLONASS系统与GPS系统有益的不同特性及不同的跟踪方法与GPS的有机结合，互相支持，使用RTK的演算方法使得厘米级定位精度的民用接收机成为现实，也给航海民用导航提供了更好的仪器。