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Fairplay 18 February 2010彼之所失非此之所得:托运人与承运人应建立更加紧密的互信关系托运人或许有所了解承运人目前的状况,毕竟班轮公司已经遭遇了一年多的打击,但应该说,托运人对整个航运业的受损程度和受损范围还不了解。这导致他们彼此之间互相抱怨,指责对方缺乏诚信,事实上,双方必须重新回归本质,建立更为紧密的互信关系,才能获得双赢。     

我国国际海上客运企业信用评估体系的构建

为响应"信用中国"总体部署和"信用交通"建设方案要求,结合我国国际海上客运市场发展和监管现状,分析我国国际海上客运企业信用评估体系的政府评估和社会第三方评估两种方式的优缺点,设立国际海上客运企业信用评估体系的各层指标,提出在评估体系建立后应关注评估结果的应用、评估信息对接"信用交通"数据库和建立信用违约披露机制等3个方面工作。建设我国国际海上客运企业信用评估体系,既有利于促进我国国际客运市场转型升级,也有利于创造和维护健康有序、开放共享的市场环境。     

浅谈应收账款的管理

从应收账款产生的原因、主要功能,应收账款政策的制定及其日常管理,应收账款的化解几个方面讨论应收账款的管理。企业要把货款回笼放在首位,实行应收账款的全过程控制,确保实现的收入及时足额流入企业,从而规避经营风险,促使应收账款风险最低,促使企业效益最大化。     

熔盛重工首获希腊船东2艘VLCC订单

中国进出口银行为国内民营船企——熔盛重工提供最高额度达500亿元人民币授信。8月17日，船企双方在南京签订战略合作协议，由中国进出口银行南京分行在5年内逐步实施此项信贷计划，其中包括100亿元以上的卖方信贷额度，支持熔盛重工发展船舶产业及产品出口。     

海拉国际信用评级上升至Baa3

国际著名信用评级机构穆迪公司对海拉的信用评级从Ba1上升到Baa3，并认为海拉的前景已跃至“积极”发展。穆迪公司作此决定是由于在汽车业中，汽车零部件供应商在金融危机后的恢复能力比预计的更乐观。     

诚信经济动因探究与对策

本文从博弈论,信息经济学角度,信用的外部性及公共产品角度阐述分析了时新的经济动因,并在此基础上提出了相应对策。“经济人”的宗旨是“人人为自己,上帝为大家”,追求自身利益的最大化,不采取行动以实现他们共同的或集团的利益,就会导致“搭便车”盛行,失信的利益刺激将会使失信行为泛滥;选择反经济信用、欺诈等看似更方便地实现自己眼前的既得利益,但其结果总比采取诚信、合作的策略要愚蠢;此外,当事人选择守信或失信行为,不仅会对自身产生后果,还会给他人(外部)带来效应。因此,我们要建立有效的经济信用环境。     

我国农村金融市场问题与对策

解决农村发展中资金需求问题的关键环节是资金信贷.整合农村金融体系中的三类金融机构及中国农业发展银行、农业银行和农村信用合作社.同时,适当的鼓励和支持合法的民间金融,从另一渠道解决农村信贷问题.其次应当依靠新型的金融产品--小额信贷,为农民提供更多的相关服务.     

11月份世界经济观测

美国联储局继2007年10月31日降低联邦利率0．25％为4．5％以后，房市因借贷紧缩而更严重恶化。鉴于房市和信贷市场将造成经济倒退，并在2007年最后一个季度和2008年年初最大程度地呈现经济倒退情况，12月11日美国联储局再降低联邦利率0．25％至4．25％。三个月来第三次降息。如果房市和信贷危机持续恶化，美国联储局不排除再降低联邦利率。美元贬值，美元和欧元的汇率接近1．5：1，出现20年来的最低水平。     

"一程通"客车按揭贷款模式下的多方共赢

经济高速发展,人员往来频繁.公路尤其是高速公路的迅猛发展,有力地促进了客车的销售.客车生产商为了降低应收账款、提高资金利用率以及减少坏账,开始纷纷限制信用销售.     

关于对外贸易信用风险管理的探讨

与内贸业务相比外贸业务更具有国际性、更为复杂且具有更大的不确定性。尤其是在当前国际局势动荡不定,市场竞争和贸易磨擦日愈激烈的情况下,外贸企业所承担的风险也相应在增大。中国外经贸企业协会信用体系专家评审委员会成立后,针对低价竟销、合同欺诈、逃废债务、偷税漏税、