带边界条件算子迭代列的构造及收敛性

在一致凸Banach空间中,研究了带边界条件的拟非扩张算子的Ishkawa迭代序列的构造和收敛问题,推广和改进了已有的相应结果。     

巴曙松:理清宏观经济走向

"高速公路融资是一项长期的项目,既要关注公路本身的运作规律,还要更加关注宏观经济走向。"国务院发展研究中心金融研究所副所长、中国银行业协会首席经济学家巴曙松研究员从宏观经济角度谈起自己的看法。他认为,不同的外部危机,应该有不同的政策应对。2008年的美国次贷危机,中国的应对政策强调及时性     

基于Super-twisting的欠驱动船舶滑模自抗扰控制

针对欠驱动船舶在复杂海况下的航迹跟踪控制问题,提出一种基于Super-twisting的滑模自抗扰控制方法。利用视线导航法（LOS）将船舶的航迹跟踪转化为航向跟踪问题,并设计跟踪微分器来获取期望航向的1阶导数与2阶导数;根据非线性Nomoto模型设计扩张状态观测器对Nomoto模型的辨识误差、非线性项以及3级海况下风浪造成的干扰进行观测并补偿,提高控制器的鲁棒性。设计基于Super-twisting的2阶滑模控制方法,使滑模变量能在存在干扰观测误差的情况下有限时间收敛,并有效地减少了控制输出抖振现象,最终实现高精度的航迹跟踪控制。最后,以海巡船作为被控对象进行仿真验证,仿真结果表明,该控制算法能够有效提高船舶在3级海况下的航迹控制精度,增强对干扰的鲁棒性。     

扩张室压力脉动衰减器声传播的有效性

为了研究平面波截止频带内,进、出口偏置型扩张室压力脉动衰减器结构参数对其一维解析法计算精度的影响,基于面积突变处高阶模态的耗散效应,对两类偏置型扩张室一维解析法的有效性进行了分析.首先,截止频率范围内双调谐内插管扩张室一维解析法的计算结果与实验测量结果吻合良好,证明了该方法应用于液压脉动衰减器是可行的;其次,将广泛应用于气体消声系统的两类进、出口偏置型扩张室结构(结构1和结构2)引入液压系统,制成相应的压力脉动衰减器,并利用一维解析法和三维有限元法分别得到其理论计算值;最后,以扩张室腔室内部存在局部非平面波效应为背景,研究了内插管插入深度、偏心距以及偏转角对一维解析法有效性的影响.研究结果表明:结构1、2偏心距为40 mm、偏转角180°时,进、出口内插管插入深度对5 000 Hz频带内(截止频率5 469 Hz)高频区域的传递损失影响较大;而当结构1、2的内插管插入深度选定时,偏心距以及偏转角对0～4 000 Hz一维解析法计算精度的影响可忽略不计,而在4 000～5 000 Hz研究频带内,这种影响则不可忽略.     

基于事件驱动型传感器网络的场面目标跟踪方法

针对传统机场场面监视手段的固有缺陷,为避免在机场发生航空器/车辆入侵跑道,将事件驱动型传感器网络引入到场面目标监视中,研究了1种基于灰色序列输入扩张状态观测器的场面目标跟踪方法.该方法采用灰色模型对速度序列进行建模,弱化了原始速度序列随机干扰的影响,并结合目标运动模型辨识理论设计了1类扩张状态观测器观测系统状态,实现了场面运动目标跟踪与模型参数辨识,应用仿真算例对模型和方法进行了验证,z轴速度误差峰值不超过2.6 m/s,该方法具有所需数据少、预测精度高和无需先验信息的特点.     

2012年11月,银贷增长略低于预期,但信贷却大幅上升

2012年12月11日,央行公布的11月社会融资规模及信贷数据显示,当月人民币贷款增加5229亿元,略低于预期;但社会融资规模达到1.14万亿元,其中信托贷款规模1995亿元,占比17.5%,超过9月的12.2%,创历史新高。初步统计,2012年1—11月,社会融资规模14.15万亿     

中国航运企业的多元化探索

我们不是搭上了投资的快车,我们是蹦上去的。日前,在2012国际海运(中国)年会上,中远集团董事长魏家福表示要学习马士基进军能源领域。一石激起千层浪,一时间,中国航运企业多元化问题再次成为业界热议的焦点。那么,中国航企的多元化之路缘何走得如此艰难?他们究竟走过了怎样的一段发展历程?     

德国复兴信贷银行聚焦船舶能效

飙升的油价让各大银行愈加关注船舶能效。目前,德国复兴信贷银行为其船舶投资组合设立基准,鼓励其客户为绿色船舶寻求融资。该银行表示,在发放贷款之前将仔细核查船舶能效。此举将向大约820艘船舶（价值182．3亿美元）的船舶运营商和船东发出明确信号：运营配有先进技术的“绿色”船舶将是突破低利润和资金不足等桎梏的关键。德国复兴信贷银行已经付诸行动,其中该银行和德国劳氏船级社合作开发的”FutureShip”．基于IMO的船舶能效设计指数（EEDI）,进行了能效评估。     

不稳进不了不进稳不住

晚清不断高涨的商业经济,很大程度上得益于有限扩展的民间信贷,类似于布罗代尔陈述的“自我中央经济工作会议提出,推动2012年经济社会发展,要突出把握好稳中求进的工作总基调。     

竞争中壮大,转型中扩张--记厦门金龙旅行车有限公司

厦门金龙旅行车有限公司是中外合资企业，创建于1992年，占地面积35万m^3，建筑面积16万m^3，现有员工1600余人，其中，工程技术人员占30％，技师占25％。公司主要从事金旅牌中高档大、中、轻型客车的开发、生产和销售。2004年金旅客车产量达13860辆，其中大、中型客车超过9000辆，总产值31亿元，销售回笼资金30．8亿元，产销连续2年居全国客车行业的第2位。