国内首艘300m深潜水母船建造合同签约

<正>2009年7月3日,中国交通运输部救捞局与武昌船舶重工有限责任公司签订了国内深潜设     

山船重工昂首面对金融危机 积极采取应对措施 誓打攻坚战

受全球金融危机的影响,国际航运市场低迷,修造船市场迅速降温,作为以国外客户为主的山船重工同样受到强烈冲击。修船方面,一些常规修船、改装项目推迟、工程量缩减;造船方面,新造船合同生效时间延后,船东对船舶交期需求减弱,船舶监造更加严格,生产周期加长。面对严峻形势,     

外包承揽还是劳务派遣——一起工伤案例引发的用工方式思考

某装卸劳务有限公司（以下称乙方）,经营范围为装卸、劳务服务。2003年起开始为某港提供装卸服务。乙方与港口集团有限公司下属的港务分公司（以下称甲方）签订装卸作业承发包合同（该分公司是具有营业执照非法人组织）。合同约定甲方将港区内装卸、倒运、清扫等装卸业务发包给乙方,甲方对乙方承包的装卸业务按照计时或计件的方式计算乙方装卸作业费。乙方在甲方支付装卸费的一周内发放劳务人员的工资,同时甲方支付乙方当月发生装卸费总额的10％的管理费。在实际合同履行过程中,乙方只是按照甲方的要求负责招收劳务人员委派到甲方单位。由甲方负责将委派来的劳务人员进行组建成装卸队,并组织管理劳务人员进行港口装卸作业。     

从一起NOR纠纷谈NOR递交的有效性

备妥通知书(NOR,Notice of Readiness)递交的有效性牵涉船舶出租人和承租人之间的利益。船舶递交一份有效的NOR必须要满足三个条件:首先船舶是抵达船舶,其次船舶必须事实上全方位备妥,再次船舶满足合约要求的其他条件。由于不同国家、不同港口有不同的规定,船长对递交有效NOR的条件可能存在理解上的偏差和习惯上的错误,容易导致纠纷。结合实际案例分析有效递交NOR应满足的条件,并对船长递交NOR时的注意事项进行总结,供同行参考。     

承运人凭保函无单放货案例评析

1案情概要 2007年12月310日,A公司作为托运人与承运人B公司签订香港港至上海港的衣料运输合同,B公司代理人签发指示提单。2008年1月6日货物抵达目的港后,A公司参与验货,B公司代理人凭C公司出具的保函将货物交付给无正本提单的C公司。A公司与C公司之间存在衣料供货及成衣收购合同关系。     

ABB先进技术助力国家重点调水工程

北京ABB电气传动系统有限公司于2020年2月28日成功签署了万家寨“引黄入晋”调水工程二期扩机项目合同,此项目的顺利实施将极大地解决当地缺水问题,助力山西及京津冀地区的经济社会发展与生态文明建设。     

IMO涂层标准考验中国造船

由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。     

船舶修理项目成本控制原则

文章从全面控制，开源与节流相结合，目标管理，责、权、利相结合，节约5方面阐述了合理配置船舶修理中所消耗的人力、物力、财力，控制项目成本，达到降本增效的目的。     

瓦锡兰为中国政府公务船提供推进设备解决方案

瓦锡兰作为船舶行业领先的解决方案和服务提供商,已与中国交通进出口总公司签订了为四艘新造海洋救助船提供主推进系统的合同。这批船正在广州中船黄埔造船有限公司建造,并计划于2014年年底交船。该订单作为同期22艘船的一系列合同中的一部分,于2013年第二季度签署。