集装箱码头建设启动机制探讨

集装箱码头建设是一项投资较大的项目．建设一个现代化集装箱码头动辄需数亿人民币，按目前水平．码头每标箱通过能力的港口直接投资约为3000元，另外还涉及港外遭路、交通等配套设施的投资。当前．为了适应国际集装箱运输的迅猛发展，各港都在加快集装箱码头的建设。对于港口企业来说，如果码头建设滞后，     

国际修船业日渐兴旺：世界上一些船厂近来修事活动一瞥

全球船舶市场在低潮不景气中徘徊了达10年之久以后,现已基本摆脱了困境,从低谷中走出。随着全球经济、贸易的增长,海运量大幅度上升,船舶需求逐渐增加。新船价格迅速攀升,超过了一些船东的承受能力,致使     

中国港口外贸集装箱境外中转分流态势分析及应对策略

<正>目前我国已是世界集装箱运输第一大国,无论是航线密度还是硬件设施、管理水平,我国部分港口都已具备了开展集装箱国际中转的条件。但目前,中国港口尚没有形成一个具有国际竞争力的集装箱国际中转枢纽港,大量的远洋货源仍选择釜山港境外中转。     

谈对老、旧船舶的引航安全

此文针对部分老、旧“方便旗”船舶在操纵性能和船舶设施上所存在的一些实际问题，谈对这些船舶的引航安全。     

安徽经济崛起 呼唤加快建港

全省现有181座港口，其中：长江水系有113座，淮河水系67座。全省5000吨级码头有19座，3000～1000吨级138座，1000吨级以下1130座。全省绝大部分港口的技术标准低．甚至是简易设施。     

论修船工程管理与主管工程师的关系和作用

<正>船舶是一种装备有设备与动力,用于运输货物或人员或从事特定作业的水上浮动建筑物,船舶的发展和建造是现代科学技术和工业的综合产物。船舶修理是通过定期检验、修理以保持和恢复船舶的技术状态以确保船的安全航行和使用性能的工作。船舶修理是一项复杂的工作,它既有技术密集型,又具有劳动密集型的产业特点。     

龙滩断“龙脉”何日过船来

<正> 贵州各族人民亟盼打通红水河水运出海主通道如果比珠江为一条龙,那么南盘江、北盘江、红水河则是龙脚龙尾。2001年开工建设的龙滩水电站,在贵州省的南盘江、北盘江、红水河形成了360公里的深水库区航道,无疑为珠江这条巨龙强了身健了体,为"南下珠江"战略的实施创造了条件。然而,龙滩水电站的通航设施迟迟未建成,长期成为新的碍航闸坝,贵州省各族人民迫切要求尽快建成龙滩水电站通航设施,早日恢复红水河全线通航。他们痛惜龙滩断"龙脉",期盼船舶过闸来。     

天津环通交通工程设施

天津环通交通工程勘测设计有限公司成立于2005年3月,是从事交通工程设计、咨询的专业公司,主要从事交通标志、标线、护栏、隔离栅等交通安全设施,以及交通通讯、监控、收费、照明系统,