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481.
采用改进的材料和工艺提高渗碳零件的质量 总被引:1,自引:0,他引:1
提高产品质量需要严格控制变形及热处理技术要求,而一些工艺变量则影响着渗层深度及心部硬度,本文探讨了重要的参数、渗碳时间、温度、碳势、钢材的淬透性及冷却速度的有关影响,并用试验淬大数据对计算的应用作了补充说明,推荐采用尽可能小的渗导深度。 相似文献
482.
文中重点介绍近年在港口工程设计中推广应用土载布加固软基,土工布倒滤层和大型编织袋充泥筑堤的新技术和新方法。对其设计原则,设计方法以及施工中出现的问题进行分析并提出建议。 相似文献
483.
本论述法国地下工程的防水标准。1992年出版的原标准手册由法国隧道工程协会防水工作组出版的推荐作了改进。新推荐包括:质量保证体系,防水支承层,土工合成材料膜的固定,临时性和永久性排水以及混凝土节段的防水缝;也论述了使用新产品的注意事项和使用范围。 相似文献
484.
485.
486.
文章在综合分析大量国内外调研资料的基础上,介绍了国内外路面层间结合检测技术的发展概况,对检测仪器、检测方法和施工工艺进行简述,并综合分析了不同检测方法、检测仪器的优缺点,为我国增加沥青路面层间结合指标提供技术支持。 相似文献
487.
在钢箱梁除湿系统配合使用的条件下,设计了一套铺装层降温系统来解决夏季高温天气铺装层热稳定性不足的问题,并采用数值模拟软件对降温系统安装前后铺装层温度场进行了数值计算分析。结果表明,铺装层表面、黏结层、铺装底面温度变化规律基本相似,采用铺装层降温系统不仅可以适当降低铺装表面温度,而且能够有效解决黏结层和铺装底层温度过高的问题。 相似文献
488.
沥青路面层间结合粘结强度温度修正系数研究 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过大量室内外不同温度粘结强度试验,研究温度对沥青路面层间结合粘结强度的影响规律,进而得出粘结强度温度修正系数,并进行现场试验路检验,为合理评价沥青路面层间结合粘结效果提供技术支持。 相似文献
489.
依托某机场道基填筑工程,针对基岩上天然沉积土厚度变化较大的分布特征,根据线性多级线性加载成层地基固结理论,分析了沉降速率与工后沉降的关系,建立了多级线性加载模式下,成层地基沉降速率、工后沉降、地基固结性状与设计年限的控制方程。通过依托工程的计算分析,验证了原设计沉降速率控制标准的合理性,同时提出了跑道区不同沉积土厚度宜采用不同沉降控制速率原则与方法,论证了与非跑道区工后沉降相对应的沉降速率控制标准,对依托工程有直接的指导意义,对今后类似工程的地基沉降速率控制具有参考价值。 相似文献
490.
汽缸镀铬后的优良特征
汽缸表面的镀铬处理,一般均采用多孔性镀铬,主要有以下几个优良特征:①镀层耐磨性很高。汽缸镀铬后,表面硬度达HB850~950,且镀层具有较低的摩擦系数,以致于汽车行驶40多万公里后,汽缸磨损不超过0.01毫米。②镀层耐腐蚀性强。汽缸镀铬层化学稳定性高,镀铬层只有在盐酸和热的硫酸中才能受到腐蚀,这就大大地减轻了汽车在低温启动时汽缸的腐蚀磨损程度。⑧镀层耐热性高。 相似文献