斗式粉粒物料运输半挂车结构与性能的探讨

斗式粉粒物料运输半挂车使用方便,运输效率高,成本低,是实现中、短途粉粒物料运输的极好工具.其卸料原理是:采用重力式气力卸料方式,粉粒体在罐内的运动和向卸料口的集聚主要靠自身重力作用,在卸料口处设置有圆形流态化装置,向流态化装置中通入压缩空气,使物料被压缩空气流态化后,利用罐内外的压力差,将物料迅速吹卸到指定高度的储料仓中或某一确定位置.     

九龙VIP商务旅居车亮相深港澳车展

在6月深港澳车展上，九龙汽车携VIP商务旅居车亮相车展。作为融商务、休闲、娱乐于一体的移动商旅舱。车内设置了整体卫生问、便捷式座便器、洗手盆、开放式厨房等远途旅行必备的房车设施，真可谓麻雀虽小，五脏俱全。环绕后车厢一圈的实木吊柜增加了车内的储物空间。车载冰箱、电磁炉、微波炉、饮水机、净水箱等电器设备则保障了车内的独立食宿功能。电脑、卫星电视、     

关于阿芙拉型油轮改装FSO的研究

为了提高对海上石油资源的开采能力,浮式储油船(FSO)的应用一直受到大家的关注。文章针对阿芙拉型的油轮改装为FSO的基本特点、改装过程、市场需求以及日后的发展趋势作了简要的论述。     

梅赛德斯-奔驰B级旅行车

梅赛德斯-奔驰的B级旅行车很快就会进口到国内。在2008年第一季度B级进行了小改款，集中调整了空间兼容性和经济性。长轴距的设计让车内空间进一步加大。身为旅行车，B级可以轻易从5个座位调整成1个，让行李容积从544升增至2245升。中控台和座椅两侧还提供了多处储物空间。     

15万吨级浮式生产储油船总体设计研究

自第一艘浮式生产储油船(FPSO)于上世纪70年代问世以来,其技术发展突飞猛进,已成为国际海洋油田开发的重要装备.尤其近年来,全世界投入使用或即将投入使用的FPSO船数量大增,并且技术发展的趋势已朝着工作水深逐年增加、原油储存能力大型化和抗风暴能力增强等方向发展.我国在FPSO船开发方面,同国外先进水平有一定差距,但随着海洋石油业近年来的快速发展,为开发FPSO船提供了良好的机遇,尤其是中国海洋石油总公司为开发渤海秦皇岛和南海文昌油田,在国内成功地建造了两艘15万吨级FPSO船,为我国开发FPSO船的先进技术、跟踪国际先进水平提供了条件、本文就是依据这两艘15万吨级FPSO船实船工程,瞄准当今世界海洋工程技术前沿技术,对FPSO船特有的关键技术进行开发研究,对总体布置原则和实施方案进行论证,对各种状态下的完整稳性和破舱稳性进行研究,对波浪作用下的运动和载荷计算进行预报研究,对结构强度进行优化设计以及受损后极限强度进行安全评估,从而论证出较优的船型,为实船工程提供技术保证,进而建造出高质量的海洋工程产品FPSO船.     

希望号储油轮船体局部结构裂纹损伤原因分析

对使役二十年的南海希望号储油轮，进行了总体结构、局部结构计算分析、模拟试验及实测。完成甲板与左舷第５号压载水舱（５Ｐ舱）裂纹处的应变应力实测后又发现左舷第２号压载舱（２Ｐ舱）也存在裂纹及裂纹损伤，在进行２Ｐ舱应变应力实测的同时还对５Ｐ舱裂纹损伤处相对应的前一肋段进行了实测。这些数据对探明损伤原因提供了充分的依据。     

基于VB编程的系泊系统时域模拟

通过时大型水动力程序计算结果的后处理，用Visual Basic6．0实现了超大型浮式储油船系泊系统的时域模拟。计算结果表明，基于VB编程的仿真程序具有界面友好、计算速度快等特点。且易于掌握，是当前快速开发应用程序的首选工具。     

世界最大的大型油轮公司Frontline

挪威海运大王约翰·弗雷德利克森掌管着油轮公司Frontline（总部设在百慕大群岛）。该公司利用企业收购和买船建设船队，现在保有以VLCC为主的近80艘油轮，成长为世界上最大的大型油轮公司，其影响日益扩大。近年来该公司不仅不停留于原油运输，而且还推动将单壳船改造为浮式生产储油船（FPSO）和重件运输船的项目，通过扩大业务进一步增加收益。[第一段]     

FPSO的空调通风冷藏系统设计介绍

介绍了大型FPSO船的空调冷藏通风系统设计思想和特点。     

周末更加多彩

记得在派力奥上市的时候就传出南京菲亚特公司要引进同一平台上的Weekend车型。而在1年多之后，经过了西耶那，Speedgear的陆续露面，Weekend才出现在南京菲亚特的生产线上，“178”平台的产品终于全部在中国落户了。