51800DWT冰区加强型成品油轮船体结构设计

51800DWT冰区加强型化学品／成品油轮是广船国际自行开发设计的、具有世界先进水平的北极冰区航线成品油／化学品船。该船可满足全球造船业所公认的高等级规范“瑞典-芬兰冰级1Asuper”。本文结合冰区加强结构设计介绍该船的船体结构设计特点。     

船舶搁浅致因分析研究

碰撞和搁浅是构成船舶海事中最主要的两大类事故,从多年的海事统计资料中可以看出：搁浅事故的发生率和所引起的经济损失几乎都与碰撞事故相当。随着船舶大型化、高速化和船舶周转量的增加,尤其是大型油轮的大量投入使用,船舶搁浅事故的性质发生了显著变化．人们对于船舶搁浅事故的关注和研究程度日益加大。     

关于油船装卸油量的估算

提出油船半年油量简单的估算方法，用每次的装油量和油库的发油量之比值作出统计值，作为油船装卸油量的经验系数，以检验发油库收发油量是否准确。同时也可检查油船本身卸油是否干净，卸油操作是否规范。     

6月份世界油运市场解析

2008年6月份，国际原油运输市场高位波动。到6月20日，VLCC海湾东行航线运价维持在WS218点，同比5月份升9．0％，日均收益也升至18．7万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场涨跌不一，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到6月20日运价稳定在WS200点，与上月同期水平相比小幅下滑4．8％，     

3月份世界油运市场解析

2008年3月份，国际原油运输市场整体回落。到3月中旬，VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点，同比2月份下降25．0％，日均收益也回落至5．2万美元／天；同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落，其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线，到3月中旬运价稳定在WS120点，与上月同期水平持平，日均收益跌至3．6万美元／天；阿芙拉型油轮海湾-远东航线，     

美林：新造油轮项目风险加大

美林咨询一项调查报告称．新油轮项目对投资者的吸引力已大大降低，造成这一局面的因素包括：油轮价格上涨以及次贷危机后信贷市场的紧缩。按照目前收购与融资的假设条件．VLCC、苏伊士型、阿芙拉型、     

MARPOL公约附则I新订第13G条分析和实施建议

介绍IMO通过《73/78防污公约》附则I关于单壳油轮修正案的背景,解读第13G条如何适用各种不同情况,列出我国相应政策,通过比较分析,建议各机构部门的协调配合,降低重、特大溢油事故风险概率。     

单壳油轮何去何从

按照规定,单壳油轮已经被逐步淘汰,而我们却还在2009年年未考虑淘汰所带来的影响,这看起来也许有点奇怪。有些人甚至会觉得,自己回到了五年前。那时候,这是一个重要的争论焦点,而围绕2010年这个期限尚有不少疑问。在2004年，这是任何重大海运会议都必定涉及的首要问题。事实上，我记得一位业界观察家好像评论说，     

中远两船厂获15艘散货船订单

香港华光海运控股有限公司主席赵世光日前表示，其正与船厂洽谈订造新的超大型油轮（VLCC）。华光目前已拥有3艘VLCC，船龄介乎6至7年，而在08年向大连船舶重工订造的2艘VLCC，则分别在明年6月和8月交付。华光现时已拥有21艘船舶，     

世界航运市场的回顾与展望

世界航运市场近几年风云变幻，油轮市场持续疲软，干散货市场起伏不定，船东应根据自己能掌握的需求和对市场的详细的分析来决定是否订造新船，以保持航运市场的长期稳定，健康发展。