舰用电磁发射技术研究综述

本文介绍了电磁发射系统的基本组成和工作原理。根据电磁发射装置的原理将电磁发射系统分为轨道式、线圈式和电机式3类,并分析了各类电磁发射系统的性能特点和舰用环境适用场景。分别从储能、电能变换、发射装置、控制维护和匹配适配5部分综述了目前电磁发射技术的现状和关健环节,展望了电磁发射技术未来的发展。     

船舶电力系统带电压反馈的超导磁储能装置的H_∞鲁棒非线性励磁控制

电力系统的暂态稳定在控制方面是典型的非线性问题。针对非线性特性,提出直接反馈线性化和非线性鲁棒H∞控制理论加超导磁储能系统(SMES)相结合的励磁控制器设计方法,在励磁控制规律中引入机端电压偏差的比例积分控制,使设计的控制器不仅提高了电力系统的暂态稳定,而且当机械功率由于负荷变化机端电压仍能回到给定点运行。使用MATLAB/SIMULINK仿真结果表明提出的带电压反馈的控制器在增强电力系统的稳定性及改善机端电压精度有很好的控制效果。     

储能型电动牵车机在日照港智慧化升级中的应用

为提升本港区物流周转速度、广度、专业度,多式联运是提升和保障服务水平的关键路径,它是一个系统工程,既要贯穿于港口的规划、设计、建设的各个环节,又要贯穿于港口经营、管理和服务的全过程。而海运转铁路,由港口铁路集疏港又是多式联运中最为环保、高效的一环,具有极高的研究价值和落地需求。本文以日照港建设“国际领先的智慧港口”的行动为实例,围绕铁路集疏港中新型牵车系统——储能型电动牵车系统的首次应用实践,探讨并展望港口智慧化进程中技术、管理的升级。     

新型复合储能太阳能供热系统仿真研究

中国冬季采暖期内供热需求较大,在太阳能资源较为丰富的地区,可在采暖季节利用太阳能为建筑供热,从而有效降低建筑采暖能耗,达到节能目的。为了减少太阳能波动性带来的负面影响,可采用新型储能技术提高太阳能利用效率与系统供热量。文章以长春地区典型建筑为例,研究新型复合储能材料并开展储能型太阳能供热系统仿真,分析新型储能型太阳能供热系统在不同工况下的系统性能及节能效益。与传统的蓄热水箱相比,采用新型的复合储能材料能够将太阳能保证率提高至25%以上,甚至达到30%以上,采暖季节太阳能供热量可提高至1 100 k W·h以上。     

光伏储热储氢综合能源系统设计与研究

在国家“双碳”目标战略背景下,光伏发电因其绿色、环保、低碳、无污染等特点成为我国碳中和目标实现过程中的重要技术之一。但光伏发电过程中,存在不同程度的“弃光问题”,因此,发展储能综合系统以提高光伏发电的利用率已成为大势所趋。文章设计并建立了基于光伏发电的储热储氢综合能源系统,将光伏发电和储热、储氢综合储能系统结合,解决光伏发电中的弃光问题,同时综合储能能够对并网光伏电站进行“削峰填谷”,实现稳定的并网输入。光伏热转换子系统实现全年最大热转换效率需要匹配最佳电阻,实验结果表明连云港地区的最佳匹配电阻值为6Ω;光伏制氢子系统部分,主要研究了温度对制氢速率的影响,并得到最佳温度范围为40～50℃。本系统的设计与研究对实现稳定的光伏发电、能源储存和高效利用以及降低碳排放起到积极促进作用,为我国碳中和提供一种积极而有益的技术解决方案。     

一种有轨电车车载复合储能系统及其充放电策略

随着储能式有轨电车在越来越多城市应用,各方对车载储能的要求也越来越高,仅采用超级电容的车载储能系统难以满足发展需求.文章围绕提高车载储能系统性能问题,对基于超级电容和钛酸锂电池的车载复合储能系统进行研究,提出了一种配套的充放电策略,并结合黄埔有轨电车1号线的线路情况进行仿真分析验证.     

超级电容储能系统抑制直流牵引网压波动的研究

超级电容储能装置通过双向DC/DC变换器为列车提供牵引或者吸收再生制动能量,本文就车载超级电容储能系统的结构及充放电控制策略进行了研究,给出超级电容储能系统充放电控制策略,通过对其控制策略的仿真分析,验证了超级电容储能系统可以有效地防止城市轨道交通供电系统中电力负荷波动和再生失效等问题.     

混合动力有轨电车电制动功率控制方法研究

介绍了一种混合动力有轨电车电制动功率控制方法,解决了储能系统无法完全吸收电制动功率的问题,在保证列车电制动减速度的前提下,通过与制动电阻串联的IGBT斩波电路,实时调节消耗在制动电阻上的功率,将电制动功率最大程度地回馈给车载储能系统,同时又不超过储能系统的功率限值,保护储能系统,提高了能量利用效率,增加了车辆续航里程,同时解决了氢燃料电池系统、内燃机发电系统等单向供电系统和车载储能装置混合供电时输出功率响应速度无法满足牵引系统对功率响应速度的需求问题。该方案在氢能源有轨电车项目上得到验证,取得了良好的控制效果。     

基于大功率储能模块的分布式船舶岸基供电系统

为实现一套岸基供电系统满足不同船型和不同用电容量船舶的岸基供电需求,提高岸基供电的可靠性、降低项目投资成本,对岸基变频电源的拓扑结构、插座箱的串联供电方式、应急电源的运行模式等进行研究,研发基于大功率储能模块的分布式船舶岸基供电系统.该系统采用集中整流和多路逆变的方式,实现一套岸电系统具备2种供电容量输出的能力;采用大...     

应用SMES的船舶微电网储能柔性控制系统设计

以实现船舶微电网储能控制为目的,设计应用SMES的船舶微电网储能柔性控制系统。该系统利用控制芯片连接数字输入/输出混合单元、模拟电流输入、输出单元,并将上述单元与船舶微电网SMES储能装置相连后,采集船舶微电网SMES储能实时电压信息,传输到信号调理电路内;信号调理电路将该电压信息转换为统一区间的电流信息后,利用无线传感网络服务器将其传输到人机交互中心的电脑主机内;人机交互中心利用电脑主机与LCD显示屏相连为用户呈现船舶微电网SMES储能相关信息,同时利用储能柔性控制单元内的基于线性自抗扰的SMES储能装置变流器程序实现船舶微电网储能柔性控制。实验结果表明,该系统具备较高的可靠性且可对船舶微电网储能输出电流、电压等实施有效的柔性控制。