宝马N54发动机新技术剖析（六）

3．排气系统 采用N54发动机的E92车辆装有一个双排气系统，如图27所示。整个系统由奥氏体不锈钢材料制成，这种材料可确保在车辆使用寿命内正常工作。在此采用位于发动机附近的前部催化转换器和位于地板下的后置催化转换器。     

车载电脑系统主要元件容易发生的常见故障及处理

在汽车电器系统故障中，有相当一部分故障出现在电脑上。而在所有传感器信号都能正常输入电脑的情况下，电脑若不能正确控制电器系统时，其故障部位大多发生在电脑内部。若要维修电脑，必须遵循相关的理论依据和科学方法，绝不能盲目蛮干。     

新车闪耀 排放升级 第六十四届汉诺威商用车展前瞻

<正>令人期待的两年一度的汉诺威商用车展将于9月20～27日在德国汉诺威举行。在今年的汉诺威商用车展中,重卡巨头们会带来什么样的新品吸引观众?随着欧Ⅵ排放法规的临近,此次汉诺威车展会不会成为排放升级技术的竞技场?零部件企业会有什么新的动作?中国又会有哪些企业到场?根据记者收集到的资料,在这里向大家简单预测一下。新车层出不穷作为在德国举办的商用车盛会,作为东道主企业参展的热情1.戴姆勒全新车型Antos将全球首发     

奔驰S300发动机怠速抖动

故障现象一辆奔驰S300底盘号为VIN:WDD2211541AXXXXXX,搭载272.946发动机,行驶里程为18.2万km,该车在高速公路上正常行驶中,突然出现发动机严重抖动,熄火后重新启动发动机依然抖动,客户无法继续行驶,拖到维修站作进一步检查。     

MTU公司提出欧Ⅳ和EPA第四阶段最终排放策略

<正>在慕尼黑工程机械国际博览会上,MTU公司展示了两款满足第四阶段和第四阶段最终排放法规的柴油机——6R1500和12V1600机型,并宣布了7种新型柴油机的排放策略。从2011年3b阶段和第四阶段最终法规开始生效起,MTU公司将推出其最大功率高达560kW的多个机型系列,其中包括400,500和900系列,这些机型均采用选择性催化还原(SCR)催化器。由于采用SCR催化器和集成消声器,不再需要采用微粒捕集器(DPF)。     

大众系列车型氧传感器故障维修

氧传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、     

环球动态

Sisu公司将选择性催化还原技术应用-3非道路领域 满足未来的排放法规有不同方法，不过，柴油机制造商都面临追求高燃油经济性或更低排放的选择。通常，制造商会选择两者的折衷方案。     

高响应性空燃比传感器的开发

作为汽车发动机控制系统的主要部件,空燃比传感器的响应性对燃油喷射控制的影响很大.为提高空燃比传感器的响应性,分别通过数值模拟和试验,对传感器感测元件的性状进行了研究.结果表明,感测元件的扩散层对传感器响应时间的影响最大,使用5～1Oμm孔径的多孔固体并增加其孔隙率,可在保证温度稳定性的同时提高其响应性.     

延安SX2190型汽车发动机怠速故障排除一例

故障现象:一辆延安SX2190型汽车,发动机无怠速,油门置于怠速位置就熄火,当油门稍大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转。故障检查:检查调速器怠速弹簧,无过软和折断,调速器传感元件也无磨损。将喷油泵拆下后在试验台上试验,发现喷油泵的柱塞密封不严,磨损过甚。故障排除:更换了一套新的     

伊兰特1．6 L车自动变速器无法升入4挡

故障现象一辆伊兰特1.6 L轿车,搭载F4A42型自动变速器,由1挡升2挡时,换挡平顺;由2挡升3挡时,出现换挡冲击;当车速达到100 km/h,发动机转速为4 000 r/min时,自动变速器无法升入4挡。故障诊断连接故障检测仪,读得的故障代码为P0733,其含义为3挡传动比不正确。查阅相关资料得知,自动变速器升入3挡后,当自动变速器输入轴转速-(自动变速器输出轴转速×3挡传动比)≥200 r/min时,PCM记录此故障代码并切断A/T控制继电器的电源,同时自动变速器进入失效保护模式,挡位被锁定在3挡。经分析,造成该故障的