用加氢基础油研制富康轿车升级换代油

为满足富康轿车的使用性能，用APIⅢ类加氢基础油研制了南海牌10W 40SJ／A2—92(2)汽油机油，并对其进行了各项理化试验、模拟性能评定及发动机台架试验。结果表明，该油各考核项目均符合神龙汽车有限公司有关指标要求。8万km的道路试验表明所有考核项目均符合富康轿车升级换代油的规格指标要求。     

船舶柴油机废气排放对大气污染的法律控制及其技术基础

简要介绍即将生效的MARPOL73／78公约附则VI《防止船舶造成空气污染规则》，并对该法规得以实现的技术保障措施进行了概述，较为详细地介绍了课题组研究的乳化／催化燃烧技术。     

相转移催化合成N，N-二乙基苯胺尾液资源再利用的研究

研究了相转移催化合成N，N-二乙基苯胺反应尾液的资源再利用的问题，分析了不同合成条件下尾液中主要成份的含量，提出了解决尾液资源利用的方法。     

汽车发动机三效催化转化器和氧传感器的故障诊断

三效催化转化器（ＴＷＣ）需要两个氧传感器方能按ＯＢＤⅡ进行故障诊断，其中一个装在ＴＷＣ的上游，另一个装在下游。因为ＴＷＣ具有储氧功能，其工作正常时两个氧传感器的电压响应曲线不同，否则二的电压响应曲线形状相近。对氧传感器可通过分析它们的信号进行故障诊断。     

尾气排放处理系统：低排放催化净化器的开发

汽车排放标准起源于70年代的美国马斯基（Muskie）法案，随着全球对环境保护的关注度越来越高，也变得越来越严格，实施标准的国家越来越多。标准的提高推动了各类新技术的开发，比如尾气净化运动就推动了后处理技术的发展，为我们带来了更加高效的尾气净化装置。     

催化动力学光度法测定水中痕量钒的研究与应用（Ⅱ）──V~（5＋）－KBrO_3

在柠檬酸介质中：Ｖ５＋强烈地催化ＫＢｒＯ３氧化甲基红的反应，据此建立了催化动力学光度法测定痕量Ｖ５＋的新方法。本方法的检出限为０．１２ｎｇ／ｍｌ，测定范围为０～６．４ｎｇ／ｍｌ，并用本法对地下水进行了分析。     

车用催化转化器的故障及诊断

随着人们环保意识的不断增强,对汽车尾气排放的要求也越来越严格,国产轿车普遍都加装了催化转化器,借助催化剂的作用,使排气中的HC、CO、NO_x发生氧化还原反应,以达到降低污染的目的。 汽车在使用过程中容易受到路面的限制,产生拖底或强烈振动,造成催化转化器的碰撞,致使催化转化器载体破碎,容易阻塞排气通道,造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。由于供油系统、点火系统等的故障,发动机过热、回火,造成催化转化器载体烧结、剥落,排气阻力增大,同样也会产生上述的不良影响。另外,由于燃油或润滑油使用不当,     

催化燃烧法治理含苯类有害气体

铁路机务段油品检验和着色探伤配件检验过程中释放出以苯为主的有害气体,影响操作者的健康和污染环境。南口机务段利用有机气体催化燃烧加热元件,设计安装了适合机务检验要求的净化装置,使苯、甲苯、二甲苯等有机气体催化燃烧净化。达到低于国家容许标准排放。     

联合太平洋铁路开始进行催化转换器装车试验

美国联合太平洋铁路公司(UP)宣布,它拥有全美最环保的机车车队:其拥有的8200台内燃机车中有47%分别达到美国环保局(EPA)Tier0、1或2排放标准。在加利福尼亚州,UP签订了两项减少内燃机车排放的协议:在2010年之前,在南海岸空气质量不达标地区,将减少机车NOx排放量67%;在整个加州,