青藏线生活污水处理技术试验研究

青藏线地处青藏高原，生态环境十分脆弱，污水排放要求高。因为高寒缺氧，污水温度低，限制了生物法在污水处理中的应用，需要研究适应青藏线情况的污水处理的新技术和工艺。根据青藏线类比水质检测情况和设计要求，采用了化学混凝膜过滤加催化电氧化的物化工艺流程进行现场试验。结果表明，处理后的污水水质达到了CJ3020-93《生活饮用水水源水质标准》二级标准。     

氢动力取代燃油时代已经起步

据伦敦《金融时报》(The Financial Times)报道，荷兰皇家壳牌公司最近在美国首都华盛顿国会山附近的一个加油站增设了一个加氢站，给氢动力汽车加氢。这个加氢站在世界上可以说是占有领先地位，作为一个氢动力概念加气站．它宣布了氢动力取代燃油时代已经开始起步。     

催化技术在环境保护中的应用

介绍了从分子水平上设计新型、高效催化剂及催化工艺的发展趋势,论述了催化剂在保护臭氧层、降低温室效应、创造环境安全的运输手段、解决能源工业的环境问题、防止天然气及石油工业的H2S污染及煤炭工业的CH4污染、净化化学及其他工业中的废气、提高原子利用率及减少原材料的消耗等方面的作用。     

汽车排气催化转换装置新技术

从1994年起,现行联邦排放法规将有很大交动,HC将由现在的0.41克/英里降为0.2克/英里,NO_x将由现在的1.0克/英里降为0.4克/英里,而CO则维持3.4克/英里不变。加利福尼亚州提出了更为严格的规定。从1997年开始,在加州销售的车辆中,25～75%必须满足“低排放车辆”(LEV)标准(规定HC:0.075克/英里;NO_x:0.2克/英里);2～15%必须满足“超低排放车辆”(ULEV)标准     

摩托车用催化剂耐久性能的研究及应用

高温和中毒导致的催化剂活性丧失对催化剂性能有显著的影响,由于温度和中毒的作用,催化剂的物理化学特性产生了巨大的变化,催化剂性能的恶化与这种变化有关。催化剂的配方和设计应尽可能考虑催化剂对中毒和高温度的耐久性。     

摩托车催化转化器应用中的若干问题探讨

探讨通过催化转化器起燃温度所引发的催化转化器评价试验方法及其适用性;二次空气阀匹配过程中应注重高速高负荷的补气效果,同时应安装二次空气截止阀;应积极开展催化器失效研究,为提高催化器耐久性能提供技术支持;催化器安装对排气噪声产生影响,应注重排放与噪声相结合的综合控制技术开发。     

催化改性碳纤维降低柴油机NO_x排放的试验研究

在催化改性碳纤维作为还原剂转化NOx的化学试验基础上,使用普通柴油和低S柴油分别进行催化改性碳纤维催化器的柴油机台架试验,测试了不同催化剂对NOx转化的效果及使用条件,得到了一些试验结果。     

摩托车排气催化转化器发动机台架评价装置设计研究

开发了用于评价摩托车排气催化转化器的发动机台架，包括气源发生装置、参数测量装置以及试验过程自动控制并输出测量数据的微机系统等3个主要部分，对实际应用中遇到的问题提出了解决方法，对测量参数的处理采用了国内先进的模拟技术。