全文获取类型
收费全文 | 810篇 |
免费 | 4篇 |
专业分类
公路运输 | 581篇 |
综合类 | 68篇 |
水路运输 | 107篇 |
铁路运输 | 40篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 15篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 18篇 |
2013年 | 36篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 42篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 54篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 49篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 37篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 3篇 |
排序方式: 共有814条查询结果,搜索用时 62 毫秒
691.
<正>7.废气再循环系统废气再循环系统控制原理图,如图25所示。废气再循环如图26所示。废气再循环系统功能图如图27所示。(1)一般废气再循环废气再循环装置通过以下过程降低废气中的氮氧化物含量(NOx):减小燃烧室中的氧浓度◆通过减慢燃烧速度降低燃烧温◆度 相似文献
692.
693.
694.
695.
船舶SCR系统陶瓷催化-过滤器烟气正向流动状态仿真与结构优化 总被引:1,自引:1,他引:0
为提高陶瓷催化-过滤器的工作性能,对陶瓷过滤器形状与过滤速度之间的关系进行研究,对不同止端直径的陶瓷过滤器内烟气正向流动状态进行仿真,计算不同止端直径下的外表面径向速度数据方差。仿真结果表明:锥形陶瓷过滤器的外表面径向速度沿轴向分布比烛状的更为均匀,当止端直径为40 mm时,速度波动最小,更有利于烟气的正向均匀流动。此外,对引射器和陶瓷过滤器的结构进行改进优化,运用Fluent软件和数据拟合方法对延长引射器扩张段和增加速度突增部分的陶瓷厚度2种方案进行分析,结果表明两种优化方法各有利弊,所以决定将两种优化方法结合使用。 相似文献
696.
以含难降解有机物的港口化学品废水为研究对象,采用单因素实验和正交试验方法,研究了臭氧/活性炭催化氧化体系最佳运行参数及对废水降解效果,得到最佳运行方案为:体系pH为9,臭氧投加量700 mg/L,活性炭投加量20 g/L。以该方案连续运行30 d,废水COD_(Cr)去除率在55%~63%,出水COD_(Cr)在800~1 250 mg/L,且B/C比由0.29提高至0.43,可生化性显著提高,为后续生化处理提供数据支持。 相似文献
697.
内燃机经过多年的发展仍然是汽车和工程机械的主要动力源,有害污染物的排放是其面临的主要问题之一。对于车用内燃机,尾气后处理催化转化技术的应用已经成为各大汽车生产厂家满足各国严格排放标准的主流技术方案。本文在车用尾气催化转化的基本原理的基础上,分析了氧化催化技术和还原催化技术应用现状及前景,并提出未来催化转化技术发展方向。 相似文献
698.
(上接2005年第6期)11摩托车常见的排放污染物有哪些?答:目前我国生产的四冲程摩托车占总产量的90%以上,因此四冲程摩托车的排放成为人们关注的重点。四冲程摩托车排放污染物主要有一氧化碳CO、碳氢化合物HC和氮氧化物NOx,它们都是对人体健康及环境有害的。根据发动机技术水平,在正常使用工况下,排放的CO浓度多处在1%-6%范围内,HC在100×10-6-2000×10-6,NOx在100×10-6-1500×10-6。 相似文献
699.
700.
陶瓷载体催化器的性价比较高,应用于摩托车时需提高载体的抗热冲击性能和机械强度、降低热膨胀系数、保证封装工艺的一致性等,采用新型陶瓷材料、垫层材料和封装工艺就能很好地达到要求。 相似文献