柴油机SCR系统NOx转化率影响因素分析

文章概述了柴油机SCR系统催化还原的工作原理,详细分析了入口气体温度、空速、排气中NO2浓度、催化剂载体体积及孔密度对NOx转化率的影响.通过分析得出各因素对NOx转化率的影响规律,为SCR催化器设计与优化提供参考.     

柴油机SCR装置自抗扰控制器非线性反馈增益研究

为提升柴油机选择性催化还原（简称SCR）装置在瞬态工况运行时的排放控制品质,本文针对SCR装置设计了一种非线性自抗扰控制系统并基于改进粒子群算法对非线性反馈增益开展了寻优工作。研究结果表明,与前期的非线性反馈增益相比,经改进算法整定后的非线性反馈增益提升了控制系统的鲁棒性,而且经整定后的非线性反馈增益可使得NOx排放控制的准确度提升1.5%,可使过渡过程时间缩短11%。     

氢燃料续能难 未彻底解决污染问题成困扰

由于担心石油供应不足以及出于环保考虑，全球各大汽车厂商都加大了开发氢燃料汽车的力度。目前最大的困局是，氢燃料汽车续能不便且未彻底解决污染问题。     

四乙基碘化铵相转移催化合成N，N-二乙基苯胺

用四乙基碘化铵作相转移催化剂,在常压下由苯胺和溴乙烷合成N,N-二乙基苯胺,研究了多种反应因素对目的产物产率的影响,提出了常压催化合成目的产物的最佳工艺条件是:苯胺和溴乙烷的摩尔比为1∶ 2.5,催化剂用量0.6g,在40mL质量分数为30×10-2的氢氧化钠溶液中,反应温度55℃,常压反应5h,产品收率95.6%.     

稀土催化体系合成聚苯乙烯研究

通过比较单组分、双组分、三组分烷基镁稀土催化聚合的活性，以及在三组分体系中不同配体、第三组分、溶剂、稀土元素催化苯乙烯聚合的影响，发现Ｎｄ（Ｐ２０４）３－Ｍｇ（ｎ－Ｂｕ）２－ＨＮＰＡ对苯乙烯聚合具有很高的催化活性而所得到聚合物的粘均分子 量可达百万。     

柴油机颗粒后处理技术研究

分析了柴油机颗粒排放的组成和危害，讨论了排气后处理装置的结构、效率及存在的问题等，并且给出了一些结构实例和研究结果。     

关于对排气催化净化技术存在问题的探讨

汽车尾气排放对环境污染非常严重，必须尽快治理。随着排放法规的日益加严，机内净化措施已有能满足要求，这极大促进了车用催化器的研制与开发；但在研制、开发和使用催化器的过程中，还存在许多问题，现对存在的问题加以分析并提出解决问题的具体措施与办法。     

灰分沉积对不同结构CDPF再生特性的影响

对某高压共轨柴油机的催化型颗粒物捕集器(CDPF)进行台架试验,研究了两种不同结构的CDPF对发动机性能的影响和不同碳载量下CDPF的压降特性。通过建立三维CDPF热力学模型,分析了灰分量和灰分分布系数对不同结构CDPF再生特性的影响。结果表明:CDPF会使柴油机动力性、经济性略有下降,但非对称结构CDPF可有效降低载体对柴油机性能的影响;CDPF压降会随载体孔道内碳烟累积量的增大而升高,非对称结构CDPF可有效减小CDPF压降,且随着碳载量增加,非对称结构的优势更加明显。灰分沉积有利于降低载体向环境传热的导热率,提高载体热容量,有利于碳烟的氧化再生;CDPF再生过程中载体的温度呈边缘低中心高、前端低后端高的分布规律。灰分分布系数对碳烟氧化速率影响较小,载体结构、灰分量和灰分分布系数对CDPF最大再生温度梯度影响也不大。     

汽车尾气催化转化器性能影响因素及其应用问题分析

论述了影响催化转化器性能的主要因素，强调了催化转化器的结构与发动机及排气系统匹配的重要性，同时分析了我国普及汽车尾气催化转化器应解决的问题。